Коллектив авторов - Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне

Значительные затруднения в организации и осуществлении подвоза автомобильным транспортом, в эффективной эксплуатации автомашин, рациональном использовании автомобильных частей были из-за большого разнообразия марок автомобилей и недостаточной их проходимости. Большую роль в работе тыла могли бы сыграть автопоезда на базе большегрузных машин высокой проходимости, которые могут использоваться как для подвоза материальных средств, так и для перемещения тыловых частей и учреждений. Но их, к сожалению, в распоряжении органов тыла в то время не имелось. Для переброски войск, тыловых частей и учреждений, материалов для строительства и ремонта железных и автомобильных дорог, мостов на них, особенно в горах, прокладки магистральных трубопроводов через труднопроходимые участки, срочной доставки войскам различных видов материальных средств, эвакуации раненых и больных широкое применение могут найти вертолеты.

Военные действия на Дальнем Востоке потребовали расхода горючего, намного превышающего обычные нормы. Выявилась необходимость более тщательного планирования подвоза горючего войскам, использования в случае перебоев в его подаче наземными видами транспорта и самолетов. Служба снабжения горючим должна располагать достаточными техническими средствами и бочкотарой, а авиатранспортные части обеспечены необходимым количеством парашютно-десантной тары.

При действии войск в полупустынной и пустынной местности первостепенное значение приобретает снабжение войск питьевой и технической водой. Войска должны обеспечиваться силами и средствами разведки, добычи и транспортировки воды на значительные расстояния. Боевой опыт показал, что для разведки, добычи и подвоза воды целесообразно было создавать специальные инженерные, трубопроводные и автомобильные части и подразделения, возложив общее руководство ими на соответствующих начальников тыла. Эти специальные части и подразделения должны были иметь в достаточном количестве технические средства для отрытия шахтных колодцев с учетом глубины и возможного среднесуточного дебита воды, оборудования пунктов водоснабжения, прокладки трубопроводов для подачи воды на большие расстояния, емкости для хранения и подвоза воды автомобильным транспортом наступающим войскам. На главных направлениях действия войск целесообразно было прокладывать сборно-разборные магистральные водопроводы.

Опыт кампании свидетельствует о том, что служба продовольственного снабжения должна была располагать малообъемистыми быстроразваривающимися продуктами питания, специальными походными кухнями, высокопроходимыми механизированными хлебозаводами и полевыми мясозаводами с соответствующей системой холодильников. Все технические средства приготовления горячей пищи, выпечки хлеба, убоя скота, холодильники должны иметь установки, требующие мало топлива или работающие на электроэнергии, получаемой от полевых электростанций.

Опыт Дальневосточной кампании показал целесообразность создания на удаленных ТВД специального органа управления стратегического звена тыла. Созданное при главнокомандующем советскими войсками на Дальнем Востоке Управление тыла сыграло исключительно важную роль в организации тылового обеспечения войск. В период подготовки и в ходе операции оно планировало и контролировало подвоз материальных средств фронтам и даже отдельным армиям, распределяло прибывшие в Забайкалье и на Дальний Восток материальные средства, тыловые соединения, части и учреждения, а также ресурсы, получаемые от военно-промышленных предприятий, из государственных резервов и заготовленные из местных средств, координировало работу тыла фронтов, Тихоокеанского флота и Амурской военной флотилии.

После окончания войны Управление тыла решало вопросы, связанные с обеспечением советских войск в Северо-Восточном Китае, Северной Корее, на Южном Сахалине и Курильских островах, с приемом и обеспечением военнопленных, с передачей трофейной боевой и транспортной техники, боевых кораблей и транспортных судов Сунгарийской военной флотилии, вооружения, боеприпасов и других материальных средств Народно-освободительной армии Китая, а также другие задачи государственной важности на Дальнем Востоке.

Однако отсутствие в непосредственном распоряжении Управления тыла запасов материальных средств, наиболее важных тыловых частей и учреждений (железнодорожных, дорожных, автотранспортных, авиатранспортных, технического обеспечения, медицинских) не позволяло ему эффективно реагировать на все критические моменты в тыловом обеспечении войск. Оно не имело возможности осуществлять широкий маневр силами и средствами тыла между фронтами или операционными направлениями, когда этого настоятельно требовала обстановка.