Вильгельм Маршалль - Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

Немцы решили, одержав победу при Дьепе, что созданная ими оборона годится и для будущих боев. Поэтому имевшиеся на Западе силы и впредь считались достаточными.

Когда в 1943 году поражения и кризисы следовали друг за другом на всех фронтах, в рейхе были вынуждены подумать о частичном усилении своей противовоздушной обороны. А на Западе в это время была предпринята попытка нового воздушного наступления на Британские острова. Эта вторая попытка, закончившаяся в начале лета 1943 года, привела лишь к очевидному ослаблению боевых сил люфтваффе, не принеся никаких существенных результатов.

Новая попытка парализовать английское судоходство посредством минирования (магнитными минами) гаваней потерпела крах из-за недостаточных запасов мин и эффективных средств борьбы с этими минами, разработанных англичанами.

В 1943–1944 годах западные союзники начали авиационную подготовку предстоящего вторжения. Обстановка в воздухе теперь характеризовалась использованием крупных сил англо-американской авиации против оккупированных немцами районов Запада. Количество воздушных налетов на оккупированные территории и на города Германии резко возросло. При этом на первый план выдвинулась — в соответствии с прежней целевой установкой — новая попытка союзников более значительными силами уничтожить германскую истребительную авиацию на Западе, тем самым решительно ослабив противовоздушную оборону Германии.

Германская истребительная авиация из-за рассредоточенных во времени и пространстве беспокоящих и разведывательных полетов союзников с очевидным главным направлением усилий против аэродромов, где базировались истребительные части люфтваффе, была крайне измотана. Самолеты союзников создавали германским истребителям препятствия при взлете или навязывали бой преждевременно и в неблагоприятной для них обстановке, вынуждая сбрасывать добавочные бензиновые баки, что делало невозможным выполнение их собственных боевых задач. Поднимавшиеся в воздух для групповых полетов и боев германские истребители рассеивались авиацией противника. Союзные самолеты атаковали германские самолеты, возвращавшиеся с боевого задания, почти без боеприпасов и топлива. Противник нередко выполнял полеты на небольшой высоте, проникая в глубину территории Германии и используя не только бомбы, но и бортовое вооружение. Удары по немецким аэродромам соединениями вражеских двухмоторных и четырехмоторных самолетов приводили к тому, что германские истребительные части все более теряли маневренность и боевую эффективность. Боевые потери, и в частности потери в воздушных боях, возрастали. В качестве пополнения в части прибывали лишь молодые и неопытные летчики. Непрерывно обострявшаяся воздушная обстановка на Западе сильно сократила возможности проведения учебных тренировок в групповых полетах и воздушных боях. Стала заметной острая нехватка опытных командиров авиационных частей. Создавшаяся ситуация вынудила переместить истребительные соединения в тыловые районы.

Таким образом, обескровленная еще до начала вторжения союзников германская истребительная авиация уже не была стратегическим резервом, способным помочь успешно отразить готовящееся вторжение.

Бомбардировочная авиация немцев (на Западе. — Ред. ) в 1943–1944 годах размещалась в основном на аэродромах Голландии и Северной Франции, в частности близ Парижа. В ее составе было 9 бомбардировочных авиагрупп, а также 5 резервных авиационных частей, которые в случае вторжения могли выделить из своего состава и поднять в воздух слабые эскадрильи. 2 бомбардировочные и 1 резервная авиационные группы находились в районе Бордо для использования в войне на море. 2 группы самолетов-торпедоносцев 2-й авиадивизии располагались на юге Франции для действий против морских коммуникаций союзников в Средиземном море.

Всего в частях 3-го воздушного флота осенью 1943 года насчитывалось 300–400 боеспособных бомбардировщиков.

6 групп дневных истребителей располагались на аэродромах Бельгии и Северной Франции до района Парижа включительно. Между Мецем и Парижем базировались также 2 авиагруппы ночных истребителей. В Бретани были сосредоточены 1 эскадрилья дневных истребителей и 7 резервных истребительных эскадрилий, а в районе Тулона — 4 резервные истребительные эскадрильи. Всего к осени 1943 года на Западе имелось 160–200 боеспособных истребителей, истребителей-бомбардировщиков и ночных истребителей.