Джозеф Фаррелл - Черное солнце Третьего рейха. Битва за «оружие возмездия»

U-530 сдалась аргентинским властям в Мар-дель-Плата 10 июля 1945 года. U-977 сдалась аргентинским властям 17 августа 1945 года. U- 465 была затоплена своим экипажем у берегов Патагонии в августе 1945 года. Еще одна немецкая подводная лодка, номер которой неизвестен, сдалась аргентинскому военно-морскому флоту 10 июня 1945 года [370] Ibid., p. 48, cit. Buechner, pp. 175–176. .

Когда U-530 и U-977 сдались аргентинцам через несколько месяцев после окончания войны в Европе, разведка союзников была очень обеспокоена, и в Южную Америку были направлены агенты, которым предстояло допросить немецких моряков. Определенно, никто не поверил в то, что командиры совершили длительный переход в Южную

Атлантику только для того, чтобы сдаться аргентинцам, как это утверждали командир U-977 Шаффер и командир U-530 Вермоутт, по-видимому, совершенно серьезно. Стивенс подытожил беспокойство союзников в совершенно недвусмысленных выражениях:

Сначала союзники предполагали, что эти подводные лодки переправили из Германии в Южную Америку кого-то из особо важных нацистских деятелей, возможно, самого Адольфа Гитлера. В свете такой возможности обоих капитанов задержали для допросов. Капитана Шеффера, сдавшегося последним, продержали около месяца в Соединенных Штатах, после чего отправили в Англию для продолжения допросов. Оба капитана утверждали, что не высаживали в Южной Америке никого из политических деятелей Германии. В конце концов обоих капитанов освободили, но Шеффер нашел жизнь в оккупированной Германии невыносимой и возвратился в Южную Америку. Впоследствии капитан Шеффер даже написал книгу с рассказом о последнем походе своей подводной лодки. К несчастью, никто не поверил Шефферу. Бернхардт, находившийся на борту U-530, утверждает, что английская и американская разведки узнали о том, что U-530 и U-977 перед возвращением в Южную Америку посещали Антарктиду, однако истинный характер этих походов остался им не известен [371] Ibid., р. 48, cit. Buechner, pp. 175–176. .

Получить некоторое представление об этих необычайных операциях и о том, какое внимание уделялось им Верховным командованием германского Военно-морского флота (Oberkommando der Kriegsmarine, ОКМ), можно, ознакомившись с предположительными тактико-техническими характеристиками U-530.

Весной 1945 года подводная лодка одной из старых серий с номером 530 встала в сухой док после столкновения с сухогрузом, протаранившим ее рубку. Как это было распространено в германском ВМФ, приблизительно в то же самое время была спущена на воду новая подводная лодка, скорее всего, XXI серии или одной из ее дальнейших модификаций, которой был присвоен тот же самый номер, несомненно, для того чтобы сбить с толку разведку союз-ников. Но почему та субмарина, что совершила переход в Южную Атлантику и в конце концов сдалась аргентинским властям, принадлежала скорее всего к XXI серии или одной из ее производных? Потому что капитан Вильгельм Бернхардт — под этим псевдонимом скрывается один из членов экипажа подлодки U-530 капитана Вермоутта — обмолвился об одном очень примечательном факте: по его утверждению, субмарина в подводном положении развивала скорость около 30 узлов, неслыханную скорость для подводных лодок того времени. Единственными подводными лодками из тех, что стояли на вооружении военно-морских флотов всех стран мира, способными развить такую скорость, были немецкие субмарины XXI серии.

Подводные лодки XXI серии, как и большинство немецких подводных лодок последнего периода войны, были оснащены специальным шнорхелем, позволяющим главным дизельным двигателям работать в подводном положении. Вполне возможно, что у новейших лодок XXI серии шнорхели были обработаны специальным покрытием, отражающим радиолокационные волны, описанным в предыдущей части книги. Но кроме того, лодки XXI серии также были оснащены специальными турбинами Вальтера, подводной реактивной установкой, работающей на перекиси водорода и позволяющей развивать в подводном положении высокую скорость. Фактически эти турбины были бесшумными двигателями, позволяющими в течение непродолжительного времени развивать в подводном положении очень высокую скорость. Таким образом, XXI серия на последнем этапе войны вывела тактику действий подводных лодок на качественно новый уровень. Однако осмелилась бы даже лодка XXI серии пересечь северную и южную части Атлантического океана, ставшие к концу войны, по сути дела, внутренними морями союзников?