Array Array - БРЕСТСКАЯ КРЕПОСТЬ Воспоминания и документы

11) Саперы:

a) Саперный батальон придает:

I.R.130: 1–ю саперную роту (без взвода), в ее составе сильные штурмовые группы для штурмовых лодок для штурма и обороны мостов Мухавца, въезд на которые освобождается, открыт и охраняем от дрейфующих мин;

I.R.135: 1–ю саперную роту (без взвода), в ее составе группы для захвата и обеспечения железнодорожного моста Буга. Подчинение всех саперных частей I.R.135 теряет силу с достижением железнодорожной линии к западу от города.

b) Сначала 81–й саперный батальон организует паромы на надувных лодках, насколько это возможно, 2 т. мостик на надувных лодках в полосе каждого полка, далее 8 т. паромную переправу из понтонного парка за I.R.135, и как можно быстрее наводит 8 т. мост в районе 8 т. паромной переправы из подручных средств и понтонного парка. В начале наведения моста предусматривается защита от русских дрейфующих мин.

c) XII А.К. будет строить 16 т. временный мост у южного края Цитадели, в дальнейшем развивает железнодорожный мост для автомобильного движения [93] Кладет на рельсы покрытие (доски) для проезда автомобильного транс­порта. , при взятии его неповрежденным. Сверх того возможно и строительство XII А.К. 16 т. временного моста у шоссе Тересполь — Брест.

d) 81–й саперный батальон собирает штурмовые лодки, возвращающиеся после нападений на мосты Мухавца и Цитадель, и назначает их для поддержки нападения I.R.130, во взаимодействии с ним.

e) 81–й саперный батальон ориентируется на то, что переправочно–мостовой парк 81 привлекается 507–м саперным полком к строительству военного моста в полосе 31–й дивизии, если действующие части дивизии (включая подразделения частей корпуса) форсировали Буг. После использования мостового имущества 507–м саперным полком переправочно–мостовой парк 81 возвращается 45–й дивизии.

Предусмотренную для передового отряда корпуса 3–ю (моторизованную) роту Рi.81 нужно расположить так, что она может в самое короткое время по команде корпуса выехать на шоссе Брест — Кобрин.

12) Военная авиация:

От Х+10 до X + 20 мин происходит нападение [94] Основная часть люфтваффе в это время занимается уничтожением со­ветской авиации. пикирующих бомбардировщиков на сооружения по обе стороны Шумаков.

К западу от Буга летные опознавательные знаки показывать не нужно.

При переходе Буга в первую очередь требуется достаточное использование всех опознавательных знаков, чтобы не угрожать собственному подразделению.

Особо указывается на постоянное своевременное выкладывание опознавательных знаков для самолетов.

13) В распоряжение дивизии предоставляются:

a) 1 батальон. I.R.135 в районе запад Блоткува — север Кобылян;

b) Aufkl.Abt.45, который, вероятно, будет назначен передовым эшелоном, при Малашевичи Мале;

е) Pz.Jag.Abt.45 (без 1 роты) около Вульки Добрыньска;

d) Бронепоезд № 27 на вокзале Тересполя.

14) I.R. 133 в распоряжение XII А.К. в лесу к западу от Вульки Добрыньска (к югу от шоссе). Полку нужно выслать офицера связи к корпусу (форт 500 м к югу от южного выхода Корощина). Полк обеспечивает привлечение, введенного в бой только для перехода Буга, тяжелого оружия.

15) Основные направления зенитной обороны корпуса — места переправы и районы наведения мостов. Указывается на использование средств ПВО пехотного подразделения.

16) Регулирование дорожного движения:

а) Исходный рубеж дивизии: железнодорожная линия в Блоткуве и Тересполе; на восток от нее может находиться только наиболее необходимый транспорт боевого обоза участвующих в нападении частей. Места установки обозов см. приложение 3 [95] Не публикуется. .

Переход исходного рубежа на восток только после запроса. Исходный рубеж занимается офицером штаба для контроля марша дивизии, имеющим телефонную связь с командирами 81–го саперного батальона, 130–го и 135–го пехотных полков. Офицеру, контролирующему марш, для регулирования дорожного движения придается 45–й взвод полевой жандармерии (без частей, задействованных в V.A.). Пехотные полки занимают исходные рубежи у своих мест паромной переправы, 81–й саперный батальон у места наведения моста во взаимодействии с командиром I.R.135.

Как пути выдвижения к районам наведения мостов называются и обозначаются;

1) Южная дорога: дорога Кобыляны — северная окраина Поляты–че — к северу от отм. 133 — шоссе Лебедзев, Брест;

2) Дорога Блоткува: дорога местного значения Блоткув — дорога к северу от ветряной мельницы к южному въезду Блоткув Малы — дальше как 1;