Михаил Кожевников - Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

Немецко-фашистская авиация вела усиленную воздушную разведку за посадкой американской авиации на наши аэродромы. В ночь на 22 июня 1944 г. она нанесла удар по аэродромам Полтавы и Миргорода и, несмотря на сильный зенитный огонь и действия ночных истребителей, прикрывавших эти аэродромы, уничтожила и вывела из строя на аэродромах 44 американских и 15 советских самолетов. Следует заметить, что генерал А. Р. Перминов по указанию советского командования предлагал в тот день американскому командованию произвести до наступления темноты перебазирование самолетов на другие аэродромы. Однако это предложение было отклонено. К вечеру по настоянию советского командования американские самолеты были рассредоточены по границам занимаемых аэродромов, а летный состав в большинстве был выведен за пределы аэродромов. Приведены в боевую готовность все средства ПВО. Эти мероприятия хотя и снизили потери американских самолетов от ударов вражеской авиации, но не исключили их. Во второй половине июля на полтавский аэроузел произвели посадку небольшие группы и одиночные американские самолеты. 27 июля после удара по объектам противника произвели посадку 38 истребителей-бомбардировщиков Р-38 ("Лайтнинг") и 34 истребителя Р-51 ("Мустанг").

В сентябре 1944 г. с полтавского аэроузла американская авиация трижды (И, 13 и 18 сентября) осуществляла "челночные" воздушные операции. В дальнейшем в связи с тем, что линия фронта резко изменилась, а бомбардировщики и истребители 8-й и 15-й воздушных армий США по радиусу действия могли уже достигать любых объектов противника и возвращаться на свои базы, надобность в проведении "челночных" воздушных операций отпала. Однако действия американской авиации, участвовавшей в этих "челночных" операциях, не оказывали непосредственного влияния на события на советско-германском фронте.

Заканчивался 1944 год - год больших побед советского народа и его доблестных Вооруженных Сил. Годы войны укрепили непоколебимое морально-политическое единство советского народа. Неизмеримо возросла мощь Советского государства. Количественно, качественно и организационно выросли и Военно-Воздушные Силы. Авиационная промышленность в 1944 г. дала фронту 17 872 истребителя, 10 719 штурмовиков и 4039 фронтовых и дальних бомбардировщиков. Вместе с транспортными и учебными машинами было выпущено более 40 тыс. самолетов. В 1944 г. по сравнению с предыдущим годом производство самолетов увеличилось на 15,6%{55}. К началу 1945 г. в действующих ВВС численность новых боевых машин достигала уже 14,5 тыс.{56} На вооружение частей ВВС поступили новые, более усовершенствованные истребители ЯК-3 и Ла-7, штурмовики Ил-10. Они превосходили однотипные самолеты противника по скорости, маневренности и вооружению. Наша авиация получила новые средства и значительное число радиолокационных станций. Постановлением ГКО от 6 декабря 1944 г. авиация дальнего действия была переформирована в 18-ю воздушную армию в составе пяти бомбардировочных авиационных корпусов (1-й гвардейский Смоленский - командир генерал Г. Н. Тупиков, 2-й гвардейский Брянский -командир генерал Е. Ф. Логинов, 3-й гвардейский Сталинградский - командир генерал В. Е. Нестерцев, 4-й Гомельский - командир генерал Г. С. Счетчиков, 19-й бомбардировочный командир полковник М. Н. Калинушкин) и четырех авиадивизий (45-я тяжелобомбардировочная - командир полковник В. И. Лебедев, 56-я истребительная - командир полковник А. Д. Бабенко, 73-я вспомогательная и 27-я учебная) и непосредственно подчинена командующему ВВС Советской Армии. Это обусловливалось необходимостью более широкого использования дальних бомбардировщиков для содействия сухопутным войскам в ходе развертывавшегося мощного наступления Советской Армии на всем советско-германском фронте. В связи с этим возросла мобильность и маневренность Советских ВВС. Улучшилась организация управления, условия взаимодействия дальней авиации с воздушными армиями фронтовой авиации и сухопутными войсками.

Штаб ВВС Советской Армии, придавая большое значение обобщению опыта боевых действий авиации, 18-20 ноября 1944 г. провел сборы офицеров штабов воздушных армий, авиационных корпусов и ВВС военных округов, ведущих работу по изучению и использованию опыта Великой Отечественной войны. Еще 29 апреля 1943 г. командованием ВВС был издан приказ об изучении и внедрении опыта Великой Отечественной войны в частях ВВС Красной Армии, который требовал от командиров и штабов всех степеней обобщения всего лучшего в боевых действиях авиации{57}.