Владимир Рохмистров - Авиация великой войны

СПАД S-XI Сп2– с 1917 г., двухместный биплан с одним мотором «Испано Сюиза» 8ВА; размах крыльев – 11,2 м, длина – 7,7 м, взлетный вес – 1050 кг, максимальная скорость – 170 км/ час, скороподъемность на высоту 2000 м – 6,9 мин., потолок – 7000 м; вооружение – 3 пулемета.

СПАД S-XII Cal– с 1917 г., одноместный биплан с одним мотором «Испано Сюиза» 8ВЕс; размах крыльев —8 м, площадь – 20.2 м кв., длина – 6,4 м, взлетный вес – 883 кг, максимальная скорость – 203 км/час, потолок – 6850 м; вооружение – 2 пулемета.

СПАД S-XIII С1– с 1918 г., одноместный биплан с одним мотором «Испано Сюиза» 8ВЕ; размах крыльев – 8,08 м, площадь – 20.2 м кв., длина – 6,25 м, взлетный вес – 865,5 кг, максимальная скорость– 217 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 4 мин. 40 с, потолок – 6800 м; вооружение – 2 пулемета.

СПАД S-XIV Cm1– с 1918 г., одноместный биплан с одним мотором «Испано Сюиза» 8ВА; размах крыльев – 9,7 м, площадь – 25,3 м кв., длина – 7,4 м, взлетный вес – 1060 кг, максимальная скорость – 205 км/час, потолок – 5000 м; вооружение – 2 пулемета.

На базе одноместного истребителя СПАД S-VII был создан и закончен к ноябрю 1916 г. двухместный истребитель S-II. Однако выявившиеся при испытаниях недостатки вынудили военных переквалифицировать его в разведчик. На самолет установили фотоаппаратуру и подвеску для легких бомб. В таком виде он и начал поступать на фронт с августа 1917 г. Выпускался серийно до 15 марта 1918 г.; в этот день пожар полностью уничтожил завод в Курнье, на котором производилась сборка этих машин.

S-II оказался сложным в управлении и малоустойчивым из-за чрезмерной задней центровки. Имелись и некоторые другие недостатки. Однако высокие потери вынуждали военных использовать эту машину в качестве разведчика почти до самого окончания боевых действий. На нем работали 14 французских и 3 бельгийских эскадрильи. 35 машин использовались американцами. Самолет был снят с вооружения и заменен более надежными «Бреге-14» и «Сальмсон» только в июле 1918 г.

Также в военных действиях участвовали:

Летор Le-4– с 1916 г.; размах крыла – 17,7 м, площадь – 55,1 м кв., длина – 11,3 м, взлетный вес – 2186 кг, два мотора «Лоррен-Дитрих», максимальная скорость – 132 км/час, скороподъемность на высоту 3000 м – 25 мин., потолок – 5200 м, вооружение – 3 пулемета, 150 кг бомб.

Шмитт 7В2– с 1916 г. размах крыла – 17,65 м, площадь – 72 м кв., длина – 9,6 м, взлетный вес – 2100 кг, один мотор «Рено», максимальная скорость – 125 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 22 мин., потолок – 4300 м, вооружение – 2 пулемета, 152 кг бомб.

Бреге ВМ.5– с 1916 г.; размах крыла – 17,58 м, площадь – 50 м кв., длина – 7,94 м, взлетный вес – 2150 кг, один мотор «Рено», максимальная скорость – 138 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м – 22 мин., потолок – 4300 м, вооружение – пулемета, 300 кг бомб.

Бреге Br. 14А2– с 1917 г., двухместный биплан с одним мотором «Рено»; размах крыльев – 14 м, площадь – 49,6 м кв., длина – 9 м, взлетный вес – 1560 кг, максимальная скорость – 184 км/час, скороподъемность на высоту 3000 м – 17,5 мин., потолок – 5900 м; вооружение – 3 пулемета.

Бреге Br. 14В2– с 1917 г., двухместный биплан с одним мотором «Рено-12»; размах крыльев – 14,86 м, площадь – 51 м кв., длина – 8,87 м, взлетный вес – 1765 кг, максимальная скорость – 177 км/час, скороподъемность на высоту 3000 м – 34 мин., потолок – 5800 м; вооружение – 2 пулемета, 235 кг бомб.

Сальмсон SAL-2A2– с 1918 г., двухместный биплан с одним мотором «Сальмсон» Z-9; размах крыльев – 11,7 м, площадь – 37,5 м кв., длина – 8,4 м, взлетный вес – 1300 кг, максимальная скорость – 186 км/час, скороподъемность на высоту 5000 м – 27 мин., потолок – 5000 м; вооружение – 3 пулемета.

Гидросамолеты

FBA«S» – с 1916 г., двухместный биплан с одним мотором «Испано Сюиза» 8Ва; размах крыльев – 15,6 м, площадь – 46,5 м кв., длина – 10,8 м, взлетный вес – 1530 кг, максимальная скорость – 140 км/час; вооружение – 1 пулемет.

Теллье– с 1917 г., трехместный биплан с одним мотором «Санбим»; размах крыльев – 23 м, площадь – 85 м кв., длина – 14,7 м, взлетный вес – 3160 кг, максимальная скорость – 144 км/час, скороподъемность на высоту 1800 м – 7, 5 мин., потолок – 5900 м; вооружение – 1 пулемет и 1 пушка.

Де Хевилленд

Цельнодеревянный двухстоечный двухместный биплан с полотняной обшивкой. Разработан английским летчиком и авиаконструктором, владельцем фирмы Эйркрафт Мэньюфэктуринг Компани Лимитед (Эйрко) сэром Джефри Де Хевиллендом. Первый испытательный полет состоялся в августе 1916 г. Признан годным для использования в военных целях при условии замены мотора «Бердмор» 160 л. с. более мощным.

Читать дальше