П. Сергеев - Японские асы. Армейская авиация 1937-45

Ас Номонгана капитан Кацауки Кира (крайний слева -21 победа) и его боевые товарищи из 24-го Сентая отдыхают между боевыми вылетами летом 1939 г.

Обозначения побед на самолете Ки-27-Отсу Хиромичи Синохара из 1-го Чутая 64-го Сентая.

Одним из лучших пилотов, из числа участвовавших в Номонганском вооруженном конфликте, был мастер-сержант Бундзи Йосияма, уроженец префектуры Кагосима. Йосияма родился в 1916 году. Когда его не приняли в Школу торгового флота, он решил испытать счастье в авиации. В ноябре 1934 года Йосияме присвоили воинскую квалификацию летчика-истребителя и направили в 11 -й Сентай, базировавшийся в Харбине (Манчжурия).

28 мая 1939 года более 60 советских истребителей И-152 и И-16 пересекли воздушное пространство над Халхин-Голом. Возглавлял советский авиаотряд майор В.М. Забалуев. За два дня до описываемых событий японским истребителям удалось причинить ощутимые потери советским авиачастям, поэтому русские летчики были полны решимости отомстить за недавнее поражение. Йосияма, вылетевший в составе 1-го Чутая на перехват, в завязавшемся бое сбил один И-152. Всего пилоты 11-го Сентая заявили в тот день 42 воздушные победы, потеряв одну машину – пилоту удалось выпрыгнуть с парашютом.

27 июня самолеты японской армейской авиации совершили налет на территорию Монголии, несмотря на категорическое запрещение японского главнокомандования проводить наступательные действия. Игнорируя приказ из Токио, командование Квантунской армии решило нанести несколько превентивных ударов по советским аэродромам в Тамсак-Булаке. Йосияма участвовал в этом налете и записал на свой счет четыре советских истребителя (три И-16 и один И-152). На обратном пути Йосияма приземлился в районе озера Буир-Нур и подобрал своего сбитого однополчанина – мастер-сержанта Эйсаку Судзуки.

25 июля Йосияма сбил еще три истребителя противника и снова приземлился за линией фронта, чтобы подобрать Синтаро Кадзиму из 4-го Чутая. По мере того, как Йосияма сбивал все новые самолеты, его репутация в полку неуклонно росла и он стал летать ведомым с командиром 1-го Чутая, капитаном Кендзи Симадой.

20 августа Йосияме удалось серьезно повредить еще один советский истребитель, и тот совершил вынужденную посадку. Затем Йосияма приземлился рядом и застрелил советского пилота. Затем взял пистолет и наручные часы убитого им летчика в качестве сувенира и вернулся на свой аэродром.

Мастер-сержант Бундзи Йосияма не вернулся с боевого задания 15 сентября 1939 года, когда истребители его части сопровождали японские бомбардировщики, летевшие бомбить советские аэродромы в районе озера Буир-Нур. На следующий день было объявлено перемирие. До своей гибели Йосияма совершил 90 боевых вылетов, сбил 20 самолетов и еще 25 вероятно.

Истребители Ки-27 из 64-го Сентая взлетают на перехват советских самолетов, 1939 г.

Пилоты 2-го Чутая 11-го Сентая, июль 1939 г.

Первый истребитель-моноплан армейской авиации Японии Ки- 27 был вооружен двумя пулеметами калибра 7.7 мм и развивал максимальную скорость 292 миль/час на высоте 11480 футов. Этот самолет уступал советскому истребителю И-16 по мощи огня и бронированию, однако превосходя его в маневренности. На этот Ки-27 нанесена эмблема 64-го Сентая. Самолет пилотирует сержант Сигеру Такува.

Майор Ивори Сакаи был одним из самых старых японских летчиков-истребителей и во время 2-й Мировой войны занимался главным образом инструкторской работой, обучая молодых пилотов. Сакаи родился в 1909 году в префектуре Гифу. Начинал летать Сакаи в качестве гражданского пилота в Токорадзаве. В 1928 году ему присвоили унтер-офицерское звание и зачислили в резерв.

Капрал Сакаи начал свою военную службу в Корее, затем в Шантунге на территории Китая. Затем он вернулся в Японию и стал помощником инструктора в Истребительной школе Акено. В 1932 году Сакаи поступает в военное училище и на следующий год завершает ее уже в звании младшего лейтенанта. Затем он продолжает обучаться в Акено и Токорадзаве.