С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Другим полком, входившим в состав Jafu 2, - Jagdgeschwader 51 командовал оберст (полковник) Тео Остеркамп (Osterkamp) - ветеран 1-й Мировой войны, имевший на своем счету 32 самолета против­ника, сбитых им в период с 1914 по 1918 годы. За свои успехи Остеркамп был награжден орденом "Pour le Merite" и возглавил первую истребительную школу люфтваффе. "Дядя Тео" пользовался большой популярностью. Назначение Остеркампа на пост ко­мандира JG 51 ознаменовалось двумя печальными событиями. На третий день после назначения один из самолетов из I./JG 51 разбился в катастрофе, унеся с собой жизни нескольких школьников. Это происше­ствие стоило должности командиру дивизиона, майо­ру фон Бергу (von Berg), которого перевели в III./JG 26. 2 февраля полк лишился командира 2-го дивизио­на, майора Эрнста Бургаллера (Burgaller), который разбился вместе со своим истребителем в районе озе­ра Констанц. Как полагали, причиной катастрофы стала поломка механизма регулировки шага винта.

А когда молодые пилоты Остеркампа с гор­достью доложили о том, что им удалось сбить "двухмоторный разведчик-бомбардировщик неиз­вестного типа" (который в действительности оказался Фокке-Вульфом Fw 58 "Вайе", принадлежавшем ок­ружному Jagdfliegerfurer'у, которого, к счастью, в тот раз не было на борту самолета) анекдоты об Остеркампе распространились по всему люфтваффе и вы­зывали всеобщее веселье. "Мы конечно знали, что "Дядя Тео" очень честолюбив, но не думали, что он начнет сбивать все, что находится в воздухе, лишь бы увеличить свой послужной список", - шутили пилоты.

10 мая в 5.40 все четыре дивизиона истреби­телей, подчиненные Остеркампу, встретились над Везером и направились к голландским аэродромам, чтобы нанести удар прежде чем появятся транспорт­ные Ju 52 с десантом. Старый летчик лично вел свой полк. Однако удача опять изменила ему. Аэродромы вокруг Эйндховена, по которым он должен был на­нести удар, оказались пустынны. Затем Остеркамп участвовал в воздушном прикрытии высадки десанта в районе Роттердама и Гааги, но и здесь ему не уда­лось сбить ни одного самолета.

Сбитый самолет Дитриха Робицша на голландском аэродроме Де Коой. Личная надпись пилота на фюзеляже – «Der Alte», что значит «старик».

Гауптман Карл Боррис прослужил в JG 26 с 1940 по 1945 год. Последние два года войны он был командиром дивизиона I./JG 26.

И только 11 мая, в день когда видимость была почти нулевая, а облачность прижимала самоле­ты к земле, фортуна наконец улыбнулась незадачли­вому ветерану. Остеркамп заявил о том, что ему уда­лось сбить шесть голландских двухмоторных истре­бителей "Фоккер G-Ia", атаковавших колонну вермах­та, двигавшуюся по шоссе Арнем-Амстердам:

"Мой самолет легко пронзил слой облаков, лежавших внизу. Видимость была нулевой. Повину­ясь шестому чувству, я посмотрел налево вниз и уви­дел, как там что-то мелькнуло и исчезло, затем снова появилось на секунду. Я слегка перекрыл дроссель и снизился. Теперь я шел почти над самой землей. На фоне неба я отчетливо разглядел его. Я летел, едва не задевая крылом верхушки деревьев. Самолет против­ника находился прямо передо мной в какой-то тысяче метров. Дьявольщина! Он шел на полной скорости. Я до отказа открыл дроссель - и за ним. Очевидно, он меня не видел и шел себе по прямой на высоте метров 200. Я постепенно сокращал дистанцию. От волнения меня прошиб пот, да так, что конденсат выпал на стеклах моих солнцезащитных очков.

Теперь я ясно видел силуэт двухмоторного голландского самолета. Мой самолет находился сзади и чуть ниже. Я слегка задрал нос моего истребителя и голландец заполнил все поле зрения моего прицела. Я нажал все четыре гашетки. Какое-то время я видел только куски обшивки, отлетающие от самолета. Гол­ландец завалился назад и рухнул вниз как комета. Mein Gott! Сбитый самолет пролетел так близко, что опалил огнем мой истребитель. Я сделал круг. У жи­вой изгороди возле дороги валялась куча обломков, более мелкие части разлетелись во все стороны - там валялось шасси, там двигатель, там куски крыльев и фюзеляжа. Мне вспомнился случай, произошедший со мной на прошлой войне. Однажды я вернувшись на базу, насчитал 68 пробоин в обшивке моего аэро­плана. Тогда я поставил на каждую пробоину заплату из брезента, обвел их кружком и поставил у каждого дату. И все. А этот самолет рухнул вниз из-за одного попадания. Мы стреляли из пушек по воробьям!"