С. Иванов: Ил-2 Ил-10 Часть 2

Этот Ил-10 венгерских ВВС, желтый № 33, повредил стойки шасси при посадке на аэродроме в Таполсе. Желтые крылья (нарисованные на киле) — значок который несли все Ил-10 базировавшиеся в Таполсе, был введен в мае 1953 г. Самолет имеет оранжевый кок винта.

Пара Ил-10 «Пардус» (Пантера) с базы в Секешфехервар-Тас, вооруженных бомбами ФАБ-100 на внешних бомбовых замках. Красная стрела на киле имеет тонкую белую обводку. Самолет на переднем плане имеет голубой кок винта, в то время как у самолета на втором плане кок оливково-зеленый.

Вооружение машины осталось практически неизменным. В его состав входили две пушки ВЯ-23 калибра 23 мм с запасом по 300 снарядов на ствол, два пулемета ШКАС калибром 7,62 мм с 750 патронами на каждый и для обороны пулемет УБТ калибра 12,7 мм с 150 патронами. Наступательное вооружение состояло из максимум 500 кг бомб (стандартно 400 кг) и четырех ракет РС-82 либо PC-132. На прототипе Ил-10 устанавливались так же, одновременно с введением их на вооружение Ил-2, держатели для авиационных гранат АГ-2 (Авиационная Граната), сбрасываемые для защиты от атак вражеских истребителей, через несколько секунд эти гранаты взрывались разбрасывая вокруг себя облако осколков, которые могли нанести повреждения атакующему противнику. Новинкой была так же пушка БТ-20 калибра 20 мм на турели ВУ-8 которые планировалось устанавливать на серийных Илах. И пулемет и пушка имели следующие углы обстрела: 50° вверх, 18° вниз, 55° влево и 45° вправо.

Последняя модификация Ил-10 — самолет Ил-10М, разработанный в начале 50-х годов. Прототип Ил-10М был оснащен совершенно новыми крыльями с пушками НР-23, которые заменили пушки НС-23КМ. Самолет имел стеклоочиститель на ветровом стекле козырька кабины. Ил-10М строился в небольших количествах.

Группа лицензионных «Штурмовиков» одного из польских штурмовых полков, 50-е годы. На первом плане СБ-33. Все самолеты имели коки окрашенные в цвета эскадрильи, при чем на боевых машинах на них еще наносилась белая полоска.

Прототип Ил-10 — известный еще как двухместный скоростной самолет штурмовой высокоманевренный Ил-1 — был построен на заводе № 18 в начале февраля 1944 г., но из-за отсутствия нового двигателя АМ-42, должен был ожидать окончательной сборки до конца апреля. За это время было построено еще два прототипа, которые остались на заводе и там были испытаны. Тем временем Ил-10 № 1 подвергался всем возможным исправлениям и модификациям, после чего был облетан 18 апреля 1944 г. Сразу после первого вылета и ознакомления с ним государственной комиссии, самолет получил обозначение Ил-10. В ходе первого испытательного полета были выявлены некоторые недостатки и машина оставалась в ангаре до первой декады мая. Только 13 мая она была передана на госиспытания, которые продлились две недели. В их ходе Ил-10, при стартовой массе в 6335 кг, показал скорость 551 км/час на высоте 2800 м и дальность 800 км.

Ил-8 № 1

Ил-8 № 2

Ил-16

Ил-16

Ил-1

Ил-10 выпуска 1945 г.

Фрагмент фююзеляжа самых первых серий Ил-10

Ил-10 выпуска 1945 г.

Ил-10

В-33 — лицензионный Ил-10