С. Иванов - Hs 129 истребитель советских танков

Переход Румынии в войне со стороны держав Оси на сторону со­юзников застал врасплох как румын­ских, так и немецких летчиков не­сколько лет плечом к плечу сражав­шихся против советских войск.

После обращения короля Михая к румынскому народу, поступил приказ всем бомбардировочным под­разделениям, в том числе и Grupul 8 Asalt, перебазироваться на аэродром Крайова, расположенный в северо-западной части страны. Для поддер­жки действий 1-й и 4-й румынских армий началась организация сме­шанных авиационных частей. Corpul 1 Aerian Roman (1-й румынский воз­душный корпус) был сформирован 1 сентября 1944 г., в него вошла и 8-я группа в составе 41-й и 42-й эскадри­лий. 7 сентября самолеты группы пе­релетели из Крайовы на аэродром Баломир, расположенный в южной Трансильвании на западных склонах Карпат. В составе группы насчиты­валось 32 штурмовика Hs-129B.

Боевые действия в Западной Трансильвании продолжались до 25 октября, когда румынские войска вышли к современной венгерской границе. За семь недель боев румын­ская авиация понесла тяжелые поте­ри. О четырех сбитых 14 сентября Хеншелях говорилось выше, кроме самолетов румыны потеряли тогда одного пилота убитым, еще один по­пал с тяжелыми ранениями в госпи­таль, двое вполне успешно восполь­зовались парашютами.

В связи с потерями Corpul 1 Aerian Roman пришлось реорганизо­вать. Остатки Grupul 8 Asalt и Grupul 6 Picaj объединили в одну Grupul 8 Asalt/Picaj в составе 41-й штурмовой эскадрильи (Hs-1298) и 74-й эскадри­льи пикирующих бомбардировщи­ков (Ju-87D). Всего на вооружении группы имелся 31 боевой самолет.

Установившаяся в октябре и ноябре плохая погода почти свела на нет действия авиации: Хеншели все­го несколько раз поднимались в хму­рое венгерское небо. Раскисшие аэро­дромы доставляли проблем больше, чем сопротивление противника. Уда­рившие в начале декабря морозы благоприятно сказались на усилении активности авиации. Штурмовики тог­да базировались на аэродроме Мишкольц и действовали по целям, распо­ложенным на территории Словакии.

Отступавшие немецкие войска успели взорвать штурмовик Hs-129B-2 белая «1» W.Nr. 141862 до того, как на аэродроме появились американцы, 1945 г. На заднем плане заметны обломки истребителя Bf. 109G из эскадры JG-52. Руль направления штурмовика, скорее всего, окрашен в темно-желтый цвет. Желтая полоса-кольцо на фюзеляже закрашены.

Внезапным ударом по аэродрому Тотендорф (Польша, ныне Вагрович) 22 января 1945 г. советские наземные войска вывели из строя почти всю материальную часть 13.(Pz.)/SG-9. К безвозвратным потерям пришлось отнести 13 из 16 штурмовиков стаффеля, в том числе и три Hs-129B-3. На сделанном 23 января снимке два бойца Красной Армии осматривают полуразбитый Hs-129B- 2 W.Nr. 141537. Обратите внимание на своеобразный зимний камуфляж – беспорядочные белые полосы поверх стандартной двухцветной окраски.

Тот же самый самолет, сфотографированный 23 января 1945 г. под другим ракурсом. Нижние поверхности немецких и румынских самолетов чаще всего красились в светло-голубой цвет RLM65 (FS35352).

Первые боевые вылеты над Чехословакией румынская авиация выполнила в составе 5-й воздушной армии ВВС РККА. Штурмовики ра­ботали в интересах 27-й и 40-й совет­ских общевойсковых армий. Во вто­рой половине декабря, когда боевые действия переместились на террито­рию Словакии, в составе румынско­го авиационного корпуса имелся 161 боевой самолет, в том числе в Grupul 8 Asalt/Picaj 25 машин (16 Hs-129B и 18 летчиков-штурмовиков). Реально численность пригодных к полету са­молетов была гораздо меньше: из-за нехватки запасных частей боеготов­ность не превышала 30-40%. Самой крупной группой, которую румыны направляли на боевые задания явля­лась шестерка, но чаще летали чет­верками. Критическая ситуация, сло­жившаяся с запасными частями к тех­нике немецкого производства, заста­вила пойти на каннибализацию не­скольких исправных самолетов. Не­сколько исправных и поврежденных трофейных самолетов передали ру­мынам русские.

Несмотря на все усилия ру­мынских летчиков, они оказались не способны удовлетворить далекие от реальности требования русских. Два - три боевых вылета в день на штур­мовку позиций германо-венгерских войск представлялись непосильной задачей даже для опытных румынс­ких летчиков. Тем не менее, постоян­ные удары, которые наносили Хеншели, по укрепленным пунктам обо­роны, железнодорожным станциям, ведение разведки приносили войскам Красной Армии ощутимую пользу. Важность действий румынских лет­чиков неоднократно отмечалась бла­годарностями в приказах, некоторые пилоты получили советские боевые ордена и медали. 19 декабря десять Hs-129B двумя волнами нанесли удар по железнодорожной станции Римавска Собота, а затем атаковали колон­ну немецких войск на шоссе, ведущем из города. Согласно рапортам летчи­ков на станции был сожжен один эшелон, а на шоссе - уничтожено че­тыре грузовика. Скорее всего, это был первый боевой вылет румынской авиации над Словакией.