С. Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1

- Я атаковал семерку Bf ПО, которые начали строить оборонительный круг, в качестве объекта удара я выбрал ведущего группы. Я ошибочно идентифицировал самолеты как Ju-88. После выпущенной с кратчайшей дистанции очереди самолет противника взорвался в воздухе. Мне пришлось пролететь через облако огня дыма, подвергая истребитель опасности быть пораженными осколками взорвавшегося самолета, но мне повезло — «Спитфайр» остался невредимым.

За тысячи миль от дома флэг-офицер Дис Шип из 72-й эскадрильи воевал в общим врагом. Шип в кабине «Спитфайра» K9959/RN-J, обратите внимание на персональную эмблему австралийца — коричневый бумеранг в белом круге. На этом самолете Шин сбил 21 октября 1939 г. гидросамолет Не-115В, 7 декабря — бомбардировщик Не-111. Истребитель К9959 был передан из 72-й эскадрильи в середине августа 1940 г., и после ремонта некоторое время использовался в качестве фоторазведчика. Списан после вынужденной посадки 22 января 1941 г.

Жертвой Шина стал самолет гауптмана Рестемейера. Гауптман летал на устаревшем Bf 110D-0, которые имел фиксированный дополнительный топливный бак; пули, выпущенные «Спитфайром» с бортовым номером К9959 попали в бак, который немецкий летчик не мог сбросить при всем желании. Бак взорвался. Во время набора высоты после удачной атаки, австралиец обнаружил еще одну группу из шести Bf 110.

- Когда я набирал высоту, меня атаковал отделившийся от группы мессершмитт, в носу самолета замелькали вспышки выстрелов четырех его пулеметов и двух пушек. Я инстинктивно открыл ответный огонь. Истребитель противника был так близко, что не помещался в прицеле. К счастью, я оказался более удачливым стрелком, чем мой оппонент — левый мотор мессершмитта охватило пламя. Мы летели на встречных курсах, чтобы не столкнуться, я резко отдал ручку от себя и «поднырнул» под мессершмитт, избежав столкновения с ним. Я хорошо видел, как противник, оставляя шлейф дыма, перешел в крутое пикирование. Я развернулся в поисках новой цели. Всего минуту назад в небе было полно самолетов противника, но теперь я остался в полном одиночестве. Не оставалось ничего другого, как взять курс домой, на Акклингтон — весь бой продолжался не более пяти минут.

Вероятно, второй Bf 110D, сбитый Шином, принадлежал Stab I./ZG-76 и его пилотировал адъютант группы обер-лейтенант Лубес. Самолет упал в море. Несмотря на удачный бой, летчики 72-й эскадрильи ожидали, что их вскоре перебросят на юг, на помощь 11-й группе. Через две недели давно ожидаемый приказ поступил — 31 августа 72-я эскадрилья и уцелевшие «Спитфайры» эскадрильи № 610 «Сауети оф Честер» перелетели в Биггин-Хилл. Новый аэродром базирования накануне передислокации эскадрильи подвергся ожесточенному налету немецкой авиации. Второй налет последовал вечером 31 августа, 15 «Спитфайров» 72-й и 610-й эскадрилий приземлялись в Бигген-Хилле, лавируя между воронками от бомб. Еще один налет последовал во время заправки истребителей топливом, но «Спитфайры» 72-й эскадрильи взлетели на перехват противника. Первым взлетел Дес Шин.

В воздухе летчиков 72-й эскадрильи навели на группу бомбардировщиков Do-17Z-2 из I./KG-3, однако истребители Bf 109E, охранявшие Дорнье, сорвали атаку англичан. «Эмили» сбили два «Спитфайра», один английский летчик погиб, второй получил тяжелое ранение. В то же время «Спитфайры» повредили один бомбардировщик, который разбился на посадке в Сент-Омире.

— На посадке я обнаружил новые воронки от бомб. Рулежкой по аэродрому руководил местный шофер, указывавший мне на не разорвавшиеся бомбы. Аэродром Бигген-Хилл фактически полностью был выведен из строя., на следующее утро нам предстояло перебазироваться в аэропорт Кройдон. Утром мы поднялись на перехват группы из 30 бомбардировщиков Do-17Z, летевших под эскортом примерно такого же количества истребителей Bf 109E. Самолеты противника держали курс в направлении лондонских доков. Погода стояла прекрасная, и мы легко обнаружили вражеские самолеты. Бомбардировщик заполнил всю сетку прицела, и я уже собрался открыть огонь, когда вокруг меня разверзнулся ад. «Спитфайр» начал резко кренится, кабина наполнилась дымом. Я вышел из атаки и стал отходить от строя бомбардировщиков. Я не видел кто меня атаковал, лишь позже узнал, что подвергся удару зашедшей сверху со стороны солнца шестерки Bf 109E.

- Я пытался перевести истребитель в горизонтальный полет, однако мотор работал с перебоями. При малейших попытках увеличить обороты, двигатель начинал дымить еще сильнее. Я открыл фонарь. Отстегнул ремни и перевел самолет в перевернутый полет, после чего покинул горящий «Спитфайр». Парашют открылся на высоте примерно 12 000 футов. В течение нескольких минут парения под куполом я имел возможность наблюдать развернувшееся над Кентом сражение.