С. Иванов: Асы корейской войны 1950-1953

Перед началом войны в Корее основным истребителем американской военной авиации на Дальнем Востоке был реактивный F-8 °C «Шутинг Стар». Пилоты считали его лучшим самолетом-истребителем. Однако в первых воздушных боях выяснилось, что на нем сложно драться с маневренными поршневыми истребителями северокорейцев. На снимке «Шутинг Стары» из 80-й эскадрильи «Headhunters» 8-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла — первого соединения реактивных истребителей ВВС США, принявшего участие в Корейской войне. Па счету 8-го авиакрыла первая реактивная победа американцев воздушном бою. До начала 1951 г. 8-е авиакрыло базировалось в Японии на аэродроме Итацуки, затем ее перевели на корейскую авиабазу Сувон (К-13).

Истребитель «Мустанг» P-51D «PASSION FIT», снимок сделан на авиабазе Итацуки. «Мустанги» состояли на вооружении 8-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла до перехода его на «Шутинг Стары». Истребитель имеет желтую законцовку киля, характерную для самолетов 80-й эскадрильи. Самолет «PASSION FIT» был закреплен за лейтенантом Доном Робертсоном. Товарищ Робертсона по 80-й эскадрильи лейтенант Оррин Фокс сбил 29 июня 1950 г. два штурмовика Ил-10.

Вооружение «Твин Мустанга» состояло из шести пулеметов Кольт-Браунинг МЗ, установленных в центроплане. Боезапас составлял по 400 патронов на ствол: «Уйма боекомплекта», — как выразился адъютант 68-й всепогодной истребительной эскадрильи 1-й лейтенант Ранальд Адамс.

В третий день Корейской войны отличились летчики оснащенной «Шутинг Старами» 35-й истребительной эскадрильи «Пантеры» из 8-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла. В 8-м авиакрыле имелось три эскадрильи реактивных истребителей. Самолеты 35-й эскадрильи несли полосы голубого цвета, цвет полос истребителей 36-й эскадрильи установить не удалось, в 80-й — они были красными. В состав крыла входила также эскадрилья всепогодных «Твин Мустангов».

27 июня ведомое кэптеном Раймондом Счиллериффом звено истребителей F-80 патрулировало над Кимпо и перехватило четверку штурмовиков Ил-10. Все северокорейские самолеты были сбиты, по одной победе записали на свой счет сам Счиллерифф и лейтенант Роберт Дьювальд, лейтенант Роберт Уэйн сбил два Ил-10.

Роберт Уэйн вспоминал:

— Перед нашей группой стояла задача прикрыть транспортные С-53, которые эвакуировали американский персонал с аэродрома Кимпо. Наше звено (звено «С») уже выполнило утром один такой вылет. Командиром звена летал капитан Счиллирифф, его ведомым был лейтенант Роберт Дьювальд, моим ведомым — Ральф Хэлл Роберт Дьювальд. Второй раз за день мы ушли в небо ближе к вечеру. Район патрулирования располагался между 38-й параллелью на севере и Сувоном на юге, пересекать параллель категорически запрещалось. Видимость была превосходный, мы уже достаточно долго крутились на предписанной «орбите», когда «Смайли» Хэлл заметил самолеты противника. Я насчитал семь поршневых самолетов. Атаковать или нет? На предполетном инструктаже нас информировали о наличии вблизи берегов Кореи британского авианосца, на котором базировались «Фарфлаи». Один винт, двухместная кабина, может англичане? Мы решили подойти ближе, у меня все больше росла уверенность — точно «Фарфлаи». Смайли рвался в атаку, но я приказал ему не спешить давить гашетку. Трасса воздушного стрелка «британского самолета» развеяла все сомнения — перед нами враг. Я отдал приказ Смайли открыть огонь. Поздно! Его «Шутинг Стар» уже слишком близко подошел к самолету противника. Я же пристроился в хвост головной машине. От выпущенной мной очереди самолет взорвался в воздухе. Заложив левый вираж, мы вышли в повторную атаку. Теперь моей жертвой стал ведомый лидера. Еще очередь — еще один сбитый. Я атаковал в третий раз, но противник скрылся в облаках. Я не верил, что так просто можно сбить два самолета! Все мои товарищи также сбили по одному самолету коммунистов.

Для другой пары Илы вовсе не показались уж очень простой добычей. Вспоминает лейтенант Дьювальд:

— Мы только что прошли Кимпо и держали курс строго на север. Я заметил прямо по курсу темно-зеленые поршневые самолеты, летевшие вдоль русла реки Нактонг. Босс (капитан Счиллирифф) противника (если это был противник) не видел. Мы проскочили над подозрительными самолетами выше, развернулись и легли на обратный курс. Я быстро загнал один самолет в сетку прицела — в том, что это северо-кореец у меня сомнений уже не оставалось. Я идентифицировал самолеты как одноместные истребители. Вдруг от кабины «одноместного истребителя) к моей машине потянулись трассы — там есть воздушный стрелок, и он по мне стреляет! Я выпустил длинную очередь из всех шести пулеметов по кабине самолета противника. Судя по всему, летчик не пострадал, так как самолет уверенно продолжал полет. Правда, противник не предпринимал попыток уйти маневром из-под удара. Я атаковал во второй раз, теперь огонек на кабине вражеской машины уже не пульсировал. Видимо, очередью я вывел из строя стрелка. Мне никто не мешал, благодаря чему я всадил длинную очередь в район расположения двигателя. Я попал, но противник как ни в чем не бывало продолжал полет: ни дыма, ни беспорядочного падения самолета не наблюдалось. Он дразнил меня. В третьем захода я подошел на предельную дистанцию и вел огонь пока это было возможным. Я опять не видел никаких повреждений. В это время мой истребитель вдруг ни с того, ни с сего стал задирать нос, а лобовое стекло залили потоки масла, масло показалась и на предкрылках. Беда! Настроение подняло брошенная по радио фраза командира: «Ты сбил!» Я все-таки смог дотянуть до Итацуки за счет запаса высоты и попутного ветра. Проявленная пленка фото-кинопулемета показала, что я сбил штурмовик Ил-10. Босс также записал на свой счет один штурмовик. Мне эта победа досталась исключительно тяжело…