С. Иванов - Боевое применение Р-39 Airacobra

32 и 33. P-39N-0 серийный номер 42-9033 бортовой номер «01» белого цвета капи­тана Ивана Ильича Бабака, 100-1 ГИАП, Германия, январь 1945 г.

Иван Бабак сбил 33 самолета противника лично и 4 в группе, по всем статьям он должен был получить вторую Золотую Звезду. Аса угораздило попасть в плен 22 апреля 1945 г., под конец войны да еще и в дет рождения В.И. Ленина. После плена вопрос о второй Звезде оказался исчерпанный. Бабак остался «просто» Героем. На рисунке изображена «А эрокобра», на которой И. И. Бабак летал в сентябре 1943 г. Белая «пилотка» на вертикально оперении - отличительный признак самолетов 100-го ГИАП 9-й ГИАД. Обратите внимание на изображение трубящего ангела с ме­чом. На борту самолета надпись: «От школьников Мариуполя». Подобные надписи гораздо более уместны на истребителях советской постройки, так как программа ленд-лиза финансировалась американскими налогоплательщиками, а не «школьниками Ма­риуполя». На «Кобре» более логично написать: «Сталинским соколам с империалисти­ческим приветом от Джона Рокфеллера». После перевода Бабака из 100-го в 16-й ГИАП на самолете «из Мариуполя» стал летать Григорий Дольников.

34. P-39N (серийный номер не установлен) бортовой номер «50» белого цвета стар­шего лейтенанта Константина Васильевича Сухова, 16-й ГИАП, Германия, фев­раль 1945 г.

Константин Сухов в годы Великой Отечественной войны сбил 22 самолета про­тивника, а почти 30 лет спустя принял участие (пусть не непосредственное) в арабо-израильской войне 1973 г. в качестве военного советника ВВС Сирии. Изоб­раженный здесь самолет был сфотографирован взлетающим с германского автобана. Окраска и маркировка истребителя - типична для 16-го ГИАП, исключая бе­лые «транзитные» круги под красными звездами.

35. P-39N-0 серийный номер 42-9004 с тактически номером «100» белого цвета пол­ковника Александра Ивановича Покрышкина.

Трижды Герой Советского Союза Алек­сандр Покрышкин сбил по официальным данным 59 самолетов противника лично, став асом № 2 в ВВС союзников, но ас № 1 Иван Кожедуб безоговорочно отдавал пальму первенства Покрышкину. Покрышкин старался летать на самолетах с бортовым номером «100» еще с первых дней войны. За исключением огромного количества «победных» звез­дочек, самолет по окраске подобен другим Р-39 из 16-го ГИАП 9-1 ГИАД, при­бывшим в СССР из США.

36 и 37. P-39N-0 серийный номер 42-9033 с тактически номером «01» белого цве­та Григория Устиновича Дольникова, 100-й ГИАП, Германия, аи 1945 г.

После ухода Бабака в феврале 1945 г. на пост командира 16-го ГИАП, самолет летчика достался Григорию Дольникову. Дольников добавил к символике Бабака две надписи: «За Петю Гучека» по правому борту фюзеляжа и «За Ваню Бабака» по левому борту. Дольников был уверен в гибели обоих асов.

38. P-39N-1 серийный номер 42-9553 с тактически номером «84» белого цвета майора Михаила Ренца, 30-й ГИАП, Германия, весна 1945 г.

Михаил Ренц летал на изображенном здесь самолете с начала 1944 г. Обратите внимание на индивидуальную сим­волику истребителя. Один брат Ренца погиб на фронте, второй - вернулся домой без ног, отсюда надпись на «Кобре»: «За погибших братьев».

Под командованием Боброва полк отличился в боях под Курском и, особенно, в ходе Белгородско-Харьковской наступательной операции. Летчики полка сбили 55 самолетов противника. 6 июля Бобров во главе десятки «Аэрокобр» атаковал группу из 27 пикирующих бомбардировщиков Ju-87 и 12 истребителей Bf.109. В завязавшемся бою каждый советский летчик сбил по одному вражескому самолету. Группа Боброва потерь не понесла. В начале 1944 года по непонятным причинам Боброва отстранили от командования полком.

Ветераны 27-го ИАП вспоминали о Боброве как о хорошем командире, великолепно летчике, и просто душевном человеке. Скорее всего, кто-то в штабе здорово мешал асу делать карьеру. Как правило, в те времена в ВВС РККА если кого-то снимали с командного поста, то нового такого высокого назначения человек не получал. Покрышкин лично вмешался в судьбу Боброва. Благодаря своему огромному авторитету, Александр Иванович сумел добиться в мае 1944 года назначения Боброва командиром 104 ИАП.

Александр Покрышкин (в центре в кожаном шлемофоне) и его боевые товарищи. Одна из самых известных фотографий прославленного летчика. Снимок чистой воды агитпроповский — фоном служит «Кобра» Речкалова.