С. Иванов - Р-39 «Аэрокобра» часть 1

XP-39E/III

XP-39E/II

XP-39E/II

XP-39E/II

P-39F

P-39F

P-39F

P-39F со 110-галонным баком

TP-39F

P-39J

Р-39К с 75-галонным баком

Р-39К ракетными пусковыми установками «Базука»

P-39L

Р-39М

P-39N с 227-кг бомбой

P-39N с 175-галонным баком

P-39N советская модификация: крыльевые пулеметы демонтированы

UTI-P-39N советская модификация:

P-39Q

P-39Q советская модификация: крыльевые пулеметы демонтированы

P-39Q-21/-25

P-39Q-21/-25

Вид спереди и сзади.

Вверху: P-39Q-21/-25

Ниже: TP-39Q-22

TP-39Q-22

TP-39Q-22

XTDL-1/XF2L-1К s/n 42-20807

P-39Q-5 советская модификация с противоштопорным парашютом

XTDL-1/XF2L-1К s/n 42-19976

P-39Q-21/25 советская модификация с противоштопорным парашютом

KF-1 RACER (ex-Cobra II)

Cobra I/ll RACER

Cobra III RACER (ex-KF-1, ex-Cobra ll)

N-40A „Mr. Mennen“

P-39D-1 с макетом подвесного топливного бака емкостью 350 галлонов. Хвостовое оперение с заметным сопряжением, необходимым при столь большой нагрузке.

За деятельностью французской закупочной комиссией пристально следили из USAAC. Именно французские требования к самолетам послужили причиной изменений в контракте на восемьдесят Р-39С. В соответствии с изменениями в контракте, в апреле 1940 года Белл должен был поставить 20 немодифицированных самолетов Р-39С. Остальные 60 машин следовало изготовить в модификации P-39D, которая получила заводское обозначение Модель № 15. В конструкции этой модификации учитывался опыт войны в Европе. Самолет получил самогерметизирующиеся топливные баки, бронированное стекло фонаря, бронеспинку, а также несколько бронепереборок. На самолет установили двигатель V-1710-35(Е5) мощностью 1150 л.с. Первые Р-39D (серийные номера 40-2991 — 40-3050) начали поступать в боевые части в апреле 1941 года. Первоначально баки выстилали слоем материала, напоминающего мат. Такие баки получили первые тридцать машин. Однако испытания показали неудовлетворительность такого технического решения. Тогда свою технологию предложила фирма Hewitt Rubber Company. Но в этом случае емкость топливных баков уменьшилась до 454 л (120 галлонов), то есть на 190 л (50 галлонов). Новые самолеты получили 37-мм пушку с боекомплектом 30 выстрелов, ведущую огонь через вал винта. Боекомплект удалось увеличить за счет того, что из фюзеляжа убрали 7,62-мм пулеметы. Дополнительное вооружение состояло из двух 12,7-мм пулеметов, стрелявших через плоскость винта. Однако мощность залпа «Аэрокобры» даже увеличилась, так как в каждом крыле установили по два пулемета с боекомплектом 1000 выстрелов. Боевая ценность этих пулеметов позднее не раз ставилась под вопрос. Самолет P-39D допускал маневры с перегрузками в диапазоне от +8,0 до -4,0 g.