С. Иванов - Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1

Me 262A-1a/U4

Me 262A-1a/U4

Me 262V056 во время испытаний на устойчивость (2-я фаза)

Me 262V056 во время испытаний на устойчивость (3-я фаза)

Me 262А-1а с аэродинамическим гребнем

Me 262A-1a/U3

Me 262A-1a/UI

Me 262A-1a/UI

Me 262A-1a/U4

Me 262A-1a/U4

Me 262A-2a с 250-кг бомбой на пилоне Wikingenschiff

Me 262А-2а с пилоном Wikingenschiff, выше для сравнения показан пилон ЕТС 504

Me 262А-2а с пилоном Wikingenschiff, ниже показан пилон ЕТС 504

Me 262A-1a/U3

Me 262A-1a/U3

Me 262A-5

Me 262A-1a/U4

Me 262A-1a/U5

Me 262A-1a с неуправляемыми ракетами WGr-21 под фюзеляжем

Me 262А-1а с ПУ для ракет R4M под крыльями

Me 262А-1а с ракетами R4M показаны варианты с 12, 17 и 24 ракетами под каждым крылом

Me 262A-1a

Проект Me 262A-1a с ракетами X4

Me 262HG I

Me 262HG II

Me 262HG I

Me 262HG II

В конце апреля — начале мая были готовы два следующих предсерийных самолета — Me 262 S3 (VI+AH, W.Nr. 130008) и Me 262 S4 (VI+AI, W.Nr. 130009), переданные в Ekdo 262. Первый из них был облетан 16 апреля, второй — 5 мая. Летали они совсем недолго. Оба очень быстро получили повреждения — S3 еще в апреле, a S4 — в мае. Me 262 S3 использовался для отработки системы оружия и шасси. Для последнего важное значение имели работы над улучшением качества резиновых пневматиков. Как выяснилось, 34 % всех аварий было следствием неполадок шасси. Особенно опасным был момент, когда машина при посадке касалась неподвижными колесами аэродромных плит. На опытном самолете Зибель Si 204 смонтировали шасси, колеса которого перед касанием земли раскручивались до соответствующей скорости. Это решение, вероятно, проверялось и на Me 262, но в конце концов от него отказались. Me 262 S4 получил закрылки Флеттнера, с которыми выполнил несколько исследовательских полетов.

Me 262 S5 (VI+AJ, W.Nr. 130010) стал прототипом двухместного учебного самолета, a Me 262 S6 (VI+AK, W.Nr. 130011), облетанный в апреле 1944 г., был передан в Ekdo 262. 18 июля на нем погиб капитан Тирфельдер. Самолет разбился вблизи Ландсберга из-за аварии турбины одного из двигателей. Me 262 S7 (VI+AL, W.Nr. 130012) взлетел в мае 1944 г., как и S8 (VI-i-AM, W.PSr. 130013), S9 (VI+AN, W.Nr. 130014), S10 (VI+AO, W.Nr. 130015), Sll (VI+AP, W.Nr. 130016) и S12 (VI+AQ, W.Nr. 130017).