С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2
Здесь есть возможность читать онлайн «С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2001, Издательство: АРС, Жанр: История, sci_transport, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.
- Название:Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2
- Автор:
- Издательство:АРС
- Жанр:
- Год:2001
- ISBN:нет данных
- Рейтинг книги:3 / 5. Голосов: 1
-
Избранное:Добавить в избранное
- Отзывы:
-
Ваша оценка:
Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2: краткое содержание, описание и аннотация
Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.
Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком
Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.
Интервал:
Закладка:
Еще одним проектом предусматривалось использование в качестве бомбы самолета Ju-188, в то время как самолетом управления был Ме-262. Проектные работы над такой системой проводились на предприятиях Юнкерса в Нордхаузене, но они не вышли из начального этапа. Старт должен был осуществляться с помощью собственного усиленного шасси нижнего самолета. Юнкере так же планировал использование «Швальбе» как носителя и управляющего самолета для мощной бомбы с собственным реактивным двигателем — Ju-268. Интересно, что она имела полностью деревянную конструкцию. Только в виде отдельных проработок остался замысел использовать «Швальбе» вместе с летающей бомбой Arado E.377.
Описанные выше варианты развития и проекты, базирующиеся на Ме-262, не исчерпывают этой темы — их было значительно больше. Однако большинство из них не имело ни малейшего шанса на реализацию, так как сам «Швальбе» — даже если бы война продолжалась еще несколько лет, был бы снят с вооружения и заменен новыми, лучшими конструкциями.
Прототипы, предсерийные самолеты и опытные экземпляры Ме-262 Schwalbe
| САМОЛЕТ | КОД | W. № | ПРИМЕЧАНИЯ |
| Ме-262 VI | PC+UA | 262000001 | первый прототип. Облетан 18.04 41 года с поршневым двигателем Jumo 210G. Позднее были установлены реактивные двигатели BMW P3302. С 2.03.43 года — два Jumo 004A-0. С 19.07.43 года герметичная кабина и три пушки MG 151/20. Поврежден 7.07.44 года, не был отремонтирован до конца войны. |
| Ме-262 V2 | PC+UB | 262000002 | Второй прототип. Облетан 1.10.42 года. С 01.43 года модернизированы крылья. Уничтожен 18.04.43 года в катастрофе. |
| Ме-262 V3 | PC+UC | 262000003 | Облетан 18.07.42 года. Вероятно уничтожен 12.09.44 года во время налета союзников. |
| Ме-262 V4 | PC+UD | 262000004 | Облетан 15.05.43 года. Уничтожен в происшествии 26.07.43 года. |
| Ме-262 V5 | PC+UE | 262000005 | Первый Ме-262 с носовым колесом. Облетан 6.06.43 года. Поврежден 1.02.44 года и не отремонтирован до конца войны. |
| Ме-262 V6 | VI+AA | 130001 | Первый Ме-262 с окончательным типом шасси. Облетан 17.10.43. Разбит в катастрофе 9.03.44 года. |
| Ме-262 V7 | VI+AB | 130002 | Облетан 20.12.43. Разбит в катастрофе 19.05.44 года. |
| Ме-262 V8 | VI+AC | 130003 | Первый Ме-262 с окончательным вариантом вооружения. Облетан 18.03.44 года. Уничтожен 10.44 года в происшествии. Использовался в I./KG 51. |
| Ме-262 V9 | VI+AD | 130004 | Облетан 19.01.44 года. С 10.01.45 года испытывался в конфигурации HG I. Испытывался в A.L. (Autobedarf Lechfild) |
| Ме-262 V10 | VI+AE | 130005 | Последний прототип. Облетан 15.04.44 года. Испытания буксируемых бомб. Поврежден 02.45. Использовался в Ekdo 262. |
| Ме-262 S1 (Me-262V11) | VI+AF | 130006 | Первый предсерийный самолет. Облетан 19.04.44 года. Поврежден 04.44 года. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S2 (Ме-262 V12) | — VI+AG | 130007 | Облетан 28.03.44. На нем 25.06.44 года X. Херлитзиус достиг скорости 1004 км/час. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S3 | VI+AH | 130008 | Облетан 16.04.44 года. Поврежден 04.44 года. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S4 | VI+AG | 130009 | Облетан 5.05.44 года. Поврежден 05.44 года. |
| Ме-262 S5 | VI+AJ | 130010 | Прототип учебной модификации Ме-262 В-Ia. Облетан 04.44 года. Разбился во время летного происшествия в E-stelle Rechlin Larz. |
| Ме-262 S6 | VI+AK | 130011 | Облетан 04.44 года. Разбит 18.07.44 года. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S7 | VI+AL | 130012 | Облетан 05.44 года |
| Ме-262 S8 | VI+AM | 130013 | Облетан 05.44 года. Уничтожен во время налета 19.07.44 года. |
| Ме-262 S9 | VI+AN | 130014 | Облетан 05.44 года. |
| Ме-262 S10 | VI+AO | 130015 | Облетан 05.44 года. Испытания деревянного оперения 05.44 года. Обозначался так же VI (второй с эти названием). Передан в TV 44. |
| Ме-262 S11 | VI+AP | 130016 | Облетан 05.44 года. |
| Ме-262 S12 | VI+AQ | 130017 | Первый Schwalbe на котором был сбит самолет союзников. Облетан 05.44 года. Уничтожен 10.44 года. Использовался в Ekdo 262. |
| Ме-262 S 13 | VI+AR ЕЗ+01 | 130018 | Облетан 06.44 года. Испытания двигателей как ЕЗ+01. уничтожен 10.44 года. Использовался в E-stelle Rechlin Larz. |
| Ме-262 S14 | VI+AS | 130019 | Облетан 06.44 года. Возможно передан в I./KG 51. |
| Ме-262 S15 | VI+AT | 130020 | Облетан 06.44 года. Использовался в Ekdo 262. |
| Ме-262 S16(?) | ? | 130021 | До окончания 1944 года передан в часть. |
| Ме-262 S17(?) | 7 | 130022 | |
| Ме-262 S18(?) | 7 | 130023 | |
| Ме-262 S19(?) | ? | 130024 | |
| Ме-262 S20(?) | 7 | 130025 | |
| Ме-262 S21(?) | ? | 130026 | |
| Ме-262 S22(?) | 7 | 130027 |
| Ме-262 S1 (Me-262VII) | VI+AF | 130006 | Первый предсерийный самолет. Облетан 19.04.44 года. Поврежден 04.44 года. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S2 (Ме-262 V12) | — VI+AG | 130007 | Облетан 28.03.44. На нем 25.06.44 года X. Херлитзиус достиг скорости 1004 км/час. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S3 | VI+AH | 130008 | Облетан 16.04.44 года. Поврежден 04.44 года. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S4 | VI+AG | 130009 | Облетан 5.05.44 года. Поврежден 05.44 года. |
| Ме-262 S5 | VI+AJ | 130010 | Прототип учебной модификации Ме-262 В-Ia. Облетан 04.44 года. Разбился во время летного происшествия в E-stelle Rechlin Larz. |
| Ме-262 S6 | VI+AK | 130011 | Облетан 04.44 года. Разбит 18.07.44 года. Использовался в Ekdo 262 |
| Ме-262 S7 | VI+AL | 130012 | Облетан 05.44 года |
| Ме-262 S8 | VI+AM | 130013 | Облетан 05.44 года. Уничтожен во время налета 19.07.44 года. |
| Ме-262 S9 | VI+AN | 130014 | Облетан 05.44 года. |
| Ме-262 S10 | VI+AO | 130015 | Облетан 05.44 года. Испытания деревянного оперения 05.44 года. Обозначался так же VI (второй с эти названием). Передан в TV 44. |
| Ме-262 S11 | VI+AP | 130016 | Облетан 05.44 года. |
| Ме-262 S12 | VI+AQ | 130017 | Первый Schwalbe на котором был сбит самолет союзников. Облетан 05.44 года. Уничтожен 10.44 года. Использовался в Ekdo 262. |
| Ме-262 S 13 | VI+AR ЕЗ+01 | 130018 | Облетан 06.44 года. Испытания двигателей как ЕЗ+01. уничтожен 10.44 года. Использовался в E-stelle Rechlin Larz. |
| Ме-262 S14 | VI+AS | 130019 | Облетан 06.44 года. Возможно передан в I./KG 51. |
| Ме-262 S15 | VI+AT | 130020 | Облетан 06.44 года. Использовался в Ekdo 262. |
| Ме-262 S16(?) | ? | 130021 | До окончания 1944 года передан в часть. |
| Ме-262 S17(?) | 7 | 130022 | |
| Ме-262 S18(?) | 7 | 130023 | |
| Ме-262 S19(?) | ? | 130024 | |
| Ме-262 S20(?) | 7 | 130025 | |
| Ме-262 S21(?) | ? | 130026 | |
| Ме-262 S22(?) | 7 | 130027 |
| Ме-262 A-2a/U2 (V484?) | 110484 | прототип двухместной бомбардировочной модификации. 10.44 года. Обозначался так же V8 (второй с этим обозначением) | |
| Ме-262 A-2a/U2 (V555?) | 110555 | прототип двухместной бомбардировочной модификации. Обозначался так же VI1 (второй с этим обозначением) | |
| Ме-262 А | NQ+MS | 110621 | деревянное оперение. Передан в III/EJG 2, а потом в JV 44. |
| Ме-262 А | NQ+MX | 110626 | оборудован автопилотом Patin К 22. Первоначально в KG 51 затем в JV 44 |
| Ме-262 А-Ia/U5 (V 355?) | 111355 | вооружение, усиленное до 6хМК 108. Передан в JV 44, где на нем летал п/п Heinz Ваг. По некоторым источникам W. № 112355. | |
| Ме-262 HG II (V538?) | 111538 | неоконченный прототип модификации HG II со стреловидными крыльями | |
| Ме-262 А | 111857 | серийный самолет, на котором испытывались различные улучшения конструкции. | |
| Ме-262 A-Ia/U4 (V899?) | 111899 | прототип с пушкой МК 214А, 03 — 04.45 года. Будущее обозначение таких серийных машин Ме-262Е-1. Предан в JV 44, где на нем летал майор Willi Herget. | |
| Ме-262 V994(?) | 111994 | испытания управляемых ракет Х-4. Начало 45 года. Испытания ракет R 100BS. | |
| Ме-262 А-1b (V070?) | 130070 | испытания двигателей BMW 003. | |
| Ме-262А | Е2+01 | 130163 | испытания стартовых ускорителей. |
| Ме-262 A-2a/UI | WA+TA | 130164 | испытания вооружения и бомбардировочного прицела TSA. |
| Ме-262 А | Е4+Е5 | 130165 | испытания гидравлического оборудования. |
| Ме-262 VI67 | 130167 | испытания прицела EZ 42 и испытания устойчивости. Обозначался так же V5 (второй с этим обозначением) | |
| Ме-262 А | ЕЗ+02 | 130168 | высотные испытания двигателей. |
| Ме-262 А | Е2+02 | 130170 | определение характеристик с подвесками. |
| Ме-262 А | EK+L1 | 130172 | испытания топлива и покрышек. |
| Ме-262 А | EK+L2 | 130174 | тесты на продолжительность полета |
| Ме-262 А | 130175 | общие испытания | |
| Ме-262 VI86 | 130186 | прототип истребителя-перехватчика Ме-262 С-Ia (Heimatschutzer I). Облет 27.01.45 года. Обозначался так же V6 (второй с этим обозначением). | |
| Ме-262 A-2a/UI | Е7+01 | 130188 | испытания вооружения и бомбардировочного прицела TSA. |
| Ме-262 А | 130189 | летные испытания | |
| Ме-262 А | ЕЗ+ОЗ | 170038 | испытания двигателей. |
| Ме-262 А | EK+L3 | 170039 | испытания продолжительности работы двигателей |
| Ме-262 V056 | 170056 | разнообразные испытания по устойчивости, и аэродинамические испытания антенн радиолокатора. Обозначался так же V2 (второй с этим обозначением) | |
| Ме-262 А | WA+02 | 170057 | испытания бортовой брони |
| Ме-262 А | KL+WO | 170061 | вероятно, выпущен с деревянным оперением. Использовался в JV 44. |
| Ме-262 V074 | 170074 | прототип истребителя-перехватчика Ме-262 С-lb (C-2b — Heimatschutzer II). Облет 26.03.45 года. Обозначался так же V12 (второй с этим обозначением). | |
| Ме-262 V078 | E3+32 | 170078 | прототип модификации Ме-262 А-lb. Испытания 12.44 года. |
| Ме-262 А | 170079 | испытания шасси (вероятно, это был тот самолет, на котором испытывалась система, сообщающая колесам шасси вращение еще перед их касанием земли) | |
| Ме-262 А-1 a/U4 (V083?) | 170083 | прототип с пушкой МК 214А. Обозначался так же V4 (второй с этим обозначением). | |
| Ме-262 А | 170086 | испытания устойчивости | |
| Ме-262 А | 170095 | испытания стартовых ускорителей. | |
| Ме-262 A-2a/UI | KL+WX | 170170 | испытания вооружения и бомбардировочного прицела TSA. |
| Е7+02 | (170070) | ||
| Ме-262 А (V303) | 170303 | испытания по подвешиванию бомбового вооружения массой 1000 кг. Обозначался так же V7 (второй с этим обозначением). | |
| Ме-262 А | 170394 | общие испытания | |
| Ме-262 A-Ia/UI | ? | ? | вооружение усиленное двумя MG 151/20 |
| Ме-262? | ? | ? | испытания ракет Hs 298 |
| Ме-262? | ? | ? | испытания SG 500 Jagerfaust |
Перекрашенный Me-262 A-2а/U2, Лехфельд, апрель-май 1945 года.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
Похожие книги на «Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2»
Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.
Обсуждение, отзывы о книге «Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.