Алексей Широков - «Нормандия». Гибель флагмана эпохи

Я чрезвычайно благодарен Харви Ардману за его исчерпывающую историю «Нормандии», за помощь, доброжелательное отношение и участие.

Часто приходится встречать упоминания о том, что якобы у В.И. Юркевича при проектировании «Нормандии» был соавтор — Александр Михайлович Петров, окончивший Гентский технический институт с дипломом инженера (1930). С ним Юркевич познакомился еще на заводе в Аржантёе, где П. работал простым рабочим до момента получения стипендии, — он продолжал учиться в Бельгии. Владимир Иванович старался оказать помощь всем соотечественникам, волею судеб оказавшимся за пределами Родины. Поэтому по прибытии П. в Париж в 1920-х Юркевич устроил его на работу к А.П. Клягину, а в 1935 г. пригласил на постоянную службу в собственное конструкторское бюро BECNY. Что же касается участия П. в проектировании «Нормандии», то основной объем работ, выполненных В.И. Юркевичем по ней, приходится на период 1928—1932 гг., когда П. учился и только-только получил диплом. Конечно, не блестящего студента П. могли привлекать к проведению второстепенных и вспомогательных расчетов, однако называть его соавтором проекта формы корпуса «Нормандии» только на этом основании нельзя. Правда, Владимир Иванович сам указывает на это (см. Источники опубликованные [7]), но подобный факт скорее говорит о желании Юркевича помочь начинающему инженеру продвинуться в делах. Стоит заметить, что, втеревшись в доверие, П. пытался любыми путями отобрать у Юркевича авторство на его работы, а во время Второй мировой войны вообще активно сотрудничал с фашистами на территории Франции, за что впоследствии был судим.

Известна также под названием forefoot (англ.) — «передняя лапа», «бульб».

Whalcback deck (англ.), буквально — «китовая спина». Впервые появилась на русских канонерских лодках постройки 1854 — 1855 гг.

Некоторые источники утверждают, что проект силовой установки «Нормандии» выполнен инженером-механиком Вадимом Павловичем Аршауловым (1859—1942), выпускником Санкт-Петербургского технологического института, профессором Института путей сообщения, который после Октябрьской революции эмигрировал в Париж. Скорее всего, это не соответствует действительности, поскольку Л. успешно работал в области дизелестроения. По его оригинальным проектам на Коломенском машиностроительном заводе были созданы дизельные установки для пассажирских и грузовых теплоходов типа «Бородино» (1911—1917). Однако не исключена возможность того, что его привлекали к работе по отдельным вопросам проектирования.

Здесь и далее под тоннажем (вместимостью) следует понимать валовую регистровую вместимость (тоннаж) судна, которая приводится в брутто-тоннах (1брт = 100 фт3 = 2,83 м3).

Вода легче железа (лат.).

Господин президент (фр.).

«Дырка от Пюнье» (фр.).

«Сливки общества» (фр.).

Парк Версаль (фр.).

Морская болезнь (фр.).

«Мир» (фр.).

По аналогии с Парижем — City of Light (англ.).

По выбору (фр.).

«Нормандия» (фр.).

Бассейн для высших слоев общества или бассейн первого класса (фр.).

Кажется, я пришел (лат.).

Полный вперед (фр.).

Жребий брошен! (лат.).

По традиции в ванные и душевые подавалась как пресная, так и морская (соленая) вода. Для намыливания в последней выдавалось особое мыло.

Посыльные (фр.).

В 1984 г. (к полувековому юбилею первого рейса «Нормандии» в 1985 г.) фирма «Пату» повторила их в 1000 нумерованных экземпляров, и мы смогли узнать, чем пахла «Нормандия»: сладкой смесью гвоздики, жасмина, ванили и ладана. К этому оставалось лишь прибавить легкий привкус мазутной гари от труб «Нормандии». Увы, лишь мысленно…

В 8 часов утра.

Прогулочная палуба (фр.).

Шезлонг, палубное кресло. Сохранена орфография оригинала.

В первом рейсе «Нормандии» Юркевичи занимали стол № 80 в ресторанном зале первого класса.

«Атлантика» (фр.).

Здесь: фр. — франки, с. — сантимы. Сохранена орфография оригинала.