С. Иванов - Р-51 «Mustang» Часть 2

Два снимки Р-51 А в деформирующем камуфляже, разработанном на аэродроме Иглинфилд. Цвета камуфляжа: Insignia White, Insignia Blue и Olive Drab. Видно, что самолет вооружен четырьмя 20-мм пушками.

Сравнительные испытания традиционного и экспериментального камуфляжа. Видно, что новый камуфляж не превосходит старый.

Ветеран Р-51 на плацдарме под Анцио, апрель 1943 года. Старые «Мустанги» оставались в строю, несмотря на появление новых модификаций Р-51. Обратите внимание на фрагмент американского флага на руле направления, чту деталь взята с раскулаченного на запчасти самолета. Самолет имеет имя «Betty Jean» и серийный номер 41-37367. Это был один т последних первых «Мустангов». Обратите внимание, что часть серийного номера оказалась закрытой белой полосой нового опознавательного знака.

Ряд Р-51А из 1-й авиагруппы, Карачи, Индия, перед перебазированием па передовой аэродром в Бирме. Обратите внимание на диагональные полосы за кабиной.

Р-51 на аэродроме в Аляске, 1943 год. Большой номер на капоте двигателя характерен для частей, базирующихся в этом регионе. Обратите внимание на распахнутый настежь воздухозаборник радиатора.

После массового налета люфтваффе, совершенного 1 января 1945 года (операция «Bodenplatte»), поступил приказ немедленно закрасить на фюзеляжах полосы быстрой идентификации и перекрасить в темный цвет коки винтов. Приказ касался всех самолетов. базировавшихся на материке. Машины. базировавшиеся в Англии, сохранили полосы быстрой идентификации до конца войны, а носы их могли быть красные, голубые или клетчатые. Никаких стандартов на этот элемент не было, и в каждой эскадрилье значение цветного носа могло быть другим.

В 1945 году на новых «Мустангах» Mk III и IV не было камуфляжа, самолеты оставались цвета дюраля. Литеры. обозначающие эскадрилью, наносили черной краской или американской краской цвета Olive Drab. Без камуфляжа самолет развивал большую скорость, что позволяло ему в пике набрать скорость более 850 км/ч и догнать немецкие реактивные Me 262.

«Мустанги» Mk III и Mk IV также состояли на вооружении эскадрилий RAF. действовавших в Италии. Камуфляж «итальянских» машин не отличался от камуфляжа «английских». «Европейские» элементы быстрой идентификации отсутствовали. Вместо них англичане выкрашивали в красный цвет кок винта, а американцы дополнительно наносили на крылья желтые полосы. Любопытную особенность в окраске самолетов имела 122-я эскадрилья, все машины которой украшались изображением акульей пасти, независимо от того, имелся на самолете камуфляж или нет. В 3-й эскадрилье RAAF рули красили голубой краской, а также наносили на них пять маленьких звездочек. У машин без камуфляжа в этой эскадрилье голубой краской наносили буквенные обозначения. В 250-й и 260-й эскадрильях имелось несколько машин в американском камуфляже Olive Drab/Neutral Grey. После войны все английские «Мустанги» получили на крылья черные серийные номера, а у дислоцированных в Германии самолетов оккупационных войск в черный цвет выкрасили коки винтов. После того, как положение в Европе стабилизировалось, англичане вернулись к системе обозначений, принятой до войны.

В заключение нужно сказать несколько слов о еще одном обозначении на «Мустангах». В литературе распространено мнение о том, что в августе 1942 года самолеты, участвовавшие в высадке десанта под Дьеппом, получили на капот четыре белые полосы. Однако нет ни одного снимка, подтверждающего этот факт.

Редчайший снимок — «Мустанг» с опознавательными знаками с красным кантом. В боевых частях такие знаки не применялись. Этот четвертый самолет серии Р-51С-1 (42-102982) участвовал в испытаниях на территории США.