С. Иванов - Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

Первым из крейсеров типа «Миоко» получил «Асигара» — в мае 1943 года во время ремонта на базе Сасебо. Это был радар раннего оповещения «21 го кай 2» выпуска компании «Тосиба amp; Нихон Онико». Операторы радара находились в помещении на носовой рубке, рядом с гониометром. Матрацная антенна «гата 6», приспособленная для передачи и приема радиоимпульсов, стояла на крыше носовой рубки на месте поста пуска торпед. Антенные диполи были горизонтально поляризованы. Каждый из четырех элементов имел в длину 75 см. Гониометр и его антенну перенесли на носовую рубку.

Во время пребывания в Оминато (сентябрь 1943 г.) на «Начи» установили экспериментальный радар ПВО «21 го дентан кай 3»По сравнению с радаром «кай 2», новый радар отличался мощностью, увеличенной до 25–30 кВт и более крупной матрацной антенной «гата 7». Антенна состояла из четырех горизонтальных элементов. По замыслу конструкторов радар должен был помочь в управлении огнем зенитной артиллерии. Но устройство не оправдало возлагаемых на него надежд, и в ходе ремонта (ноябрь 1943 — январь 1944 г.) его демонтировали. Дальнейшие работы в этом направлении свернули в апреле 1944 года из-за отсутствия результатов.

В декабре 1943 — марте 1944 г. во время пребывания на базе Сасебо «Начи» и «Асигара» были оборудованы радаром раннего предупреждения «22 го дентан кай 4 м». Первые устройства данного типа экспериментально устанавливались в марте 1942 г. на эсминцах «Казегумо» и «Макигумо». По мере выпуска новых радаров их ставили на все артиллерийские корабли от линкоров и до эсминцев. Антенна радара состояла из двух частей: верхняя служила для приема, а нижняя — для передачи. На крейсерах пост операторов радара оборудовали в нижней части треногой мачты.

Во время морских испытаний радар сумел обнаружить линкор «Исе» на расстоянии 35000 м с точностью около 700 м.

Как и прежние модификации, этот радар не был приспособлен для управления огнем артиллерии.

Испытания радара раннего воздушного оповещения проводились с сентября 1943 по февраль 1944 год. Результатом работ стал радар «13 го даентан». Японский флот с самого начал интересовался этой работой. В марте 1944 года радар приспособили для установки на корабль. После удачного завершения программы испытаний, с весны 1944 года радары начали ставить на корабли, вплоть до охотников за подводными лодками.

Гидросамолет Е7К2 — старая, но удачная машина, которая оставалась на вооружении морской авиации Ян он и и вплоть до конца войны.

Гидросамолет Аичи Е13А1 "Jake" и катапульта для его запуска

В августе 1944 года во время пребывания крейсеров в Японии их оснастили радаром раннего оповещения ПВО «13 го». На «Начи» радарная антенна стояла за фок-мачтой, а сами блоки радара втиснули внутрь мачтовых конструкций. На трех других крейсерах антенну установили перед фок-мачтой, а помещение радара оборудовали в носовой рубке, рядом с телефонной станцией. Радар не был приспособлен для управления огнем зенитной артиллерии. Единственным преимуществом новой модели была сравнительно небольшая масса — всего 110 кг.

С декабря 1943 по сентябрь 1944 г. в исследовательских лабораториях вели работы над приспособлением радара «22 го» для управления огнем артиллерии. Результатом этих работ стал радар «22 го дентан кай 4 С» (в литературе его также иногда называют «33 го дентан»). Модернизация заключалась в добавлении стабилизатора напряжения и установке супергетеродинного приемника, первые серийные экземпляры которого были готовы в августе 1944 года. Кроме того, радар оснастили регулятором напряжения, что обеспечило стабильное питание радара. Внешне радар отличался наличием 80-см нижней (приемной) дуги антенны. Радары «22 го» были поставлены на «Хагуро» (июль), «Миоко» (август), «Начи» и «Асигара» (сентябрь 1944 г., Куре). Первые два крейсера прошли переделку в Сингапуре на базе ремонтного отделения № 101. Новый радар определял курс и расстояние до цели. Это позволило снять с кораблей сокутекибан, а на его месте установить дополнительное радарное оборудование.

Во время морских испытаний новая модификация радара, установленная на крейсере «Начи», позволила обнаружить тяжелый крейсер «Тою» на расстоянии 17000 м. Расстояние до цели удалось определить с точностью до 100 м, а курс — с точностью 2–5 гр.