С. Иванов - Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

Башни имели электрогидравлический привод, использующий в качестве рабочей жидкости минеральное масло. Работа башен сопровождалась сильным шумом, температура масла часто достигала 40?С, так как системы охлаждения не предусматривалось. Шум башни утомлял артиллеристов, обслуживающих орудия и погреба.

Два электродвигателя мощностью 75 л.с. каждый приводили в действие два насоса “Janney", установленные по бортам ниже уровня башни. Рабочий режим насосов 650 об./мин, давление масла 35 кг/ кв. см. Масло под давлением передавалось на гидравлический двигатель, который обеспечивал вертикальное наведение пушек со скоростью 6?/сек. а также обеспечивал работу элеваторов. Аварийная система вертикального наведения использовала мускульную силу экипажа. Вращение башни осуществлялось с помощью электродвигателя мощностью 50 л.с., приводящего в действие гидравлический насос. Вращающий механизм состоял из червячного механизма и зубчатого колеса, встроенного в погон башни.

Дальномер на башнях № 2 и 4

Башня главного калибра № 1 крейсеров типа "Миоко”

Снимок борта «Миоко», 1936 г. в центре фотографии видна спаренная 127-мм зенитная установка

В башнях зарядные камеры находились ниже уровня палубы, а под ними находились камеры метательных зарядов. Оттуда снаряды и метательные заряды вручную передавались на подаватель, откуда передавались в центральную часть барбета со скоростью пять снарядов с зарядами в минуту. Зарядка пушек осуществлялась при угле наклона +5 гр.

Зимой 1931/32 гг. пушки калибра 200 мм на «Миоко» и «Начи» заменили пушками калибра 203 мм. Зимой 1933/34 гг. аналогичную модернизацию прошли «Асигара» и «Хагуро». Причиной замены стало желание полностью использовать лимиты, определенные Вашингтонской конференцией. Новые пушки были спроектированы инженером Чиёкичи Хада и приняты на вооружение 25 июля 1931 года под названием «203 мм L/50 3 нендо сики 2 го 20 см».

Одновременно с заменой пушек изменили конструкцию зарядных камер и подавателей. Старые элеваторы демонтировали, на их месте установили новые элеваторы «бадейного» типа. Новые элеваторы обеспечивали большую безопасность, так как исключали распространение пожара в случае попадания снаряда в башню. Позднее корабли получили дополнительные антидетонационные приспособления, которые свели к минимуму вероятность взрыва снарядов в погребе. «Бадейный» элеватор состоял из подающих «бадей», изготовленных из меди (чтобы исключить искрообразование), соединенных бесконечным тросом, наматывающимся на ведущее колесо. В «бадьях» снаряды передавались из погреба в башню за четыре секунды. В течение минуты элеватор передавал в башню четыре снаряда вместе с метательными зарядами. Один элеватор обслуживал один ствол. После катастрофы на «Асигара», в результате которой погиб 41 человек, на всех крейсерах установили систему продува стволов, которая исключала возможность распространения огня внутрь башни.

Новые элеваторы увеличили водоизмещение корабля на 168 т.

Расчет башни состоял из девятнадцати человек.

Поначалу зенитная артиллерия крейсеров состояла из шести одиночных 120-мм пушек L/45, установленных на лафетах «тип В». Пушки не имели противоосколочной защиты и стояли открыто. Их наведение в вертикальной и горизонтальной плоскостях осуществлялось вручную. Максимальная скорость вращения 6 гр/сек, скорость вертикальной наводки 4,5 гр/сек. Зарядка пушек была возможна при любом угле возвышения ствола. Масса пушки вместе с лафетом 7,8 т. В 1930 г. на корабли установили электрогидравлические лафеты «тип В2». Скорость горизонтального вращения достигла 10°/с, а скорость вертикальной наводки 6,5°/с. Зарядка пушки по-прежнему была возможна при любых углах возвышения ствола. Масса установки «тип В2» вместе с щитком толщиной 1,6–3,2 мм достигла 10 т.

После перевооружения в ходе модернизации 1934/35 гг. вместо 120-мм пушек крейсера оснастили восемью 127-мм зенитными пушками L/40, установленными попарно на установках «А1 мод 1». Работы по созданию спаренных зениток, призванных заменить 76-мм зенитки на тяжелых кораблях, начались в 1928 г. Руководил работами инженер Чиёкичи Хада. Первые полигонные испытания артсистема прошла в 1931 году. Испытания завершились успешно, и 6 февраля 1932 г. пушку приняли на вооружение под названием «89 сики 12,7 см».