С. Иванов - Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

Здесь и ниже: два снимка «Миоко» в Шанхае, вероятно 1933 г. Благодаря этим снимкам мы можем рассмотреть детали корабля в этот период службы.

В передней части находился пост определения курса, а сразу за ним в остекленном помещении стоял артиллерийский калькулятор («13 сики сокутекибан»), определяющий курс и скорость цели. В кормовой части находилось помещение для отдыха и магазин сигнальных флагов.

Внутри находился пост управления 200-мм пушками, в котором работали два офицера.

Главный пост управления огнем «14 сики» обслуживался одним офицером, определявшим данные для ведения огня. Он передавал их на уровень ниже, где вносили поправку на угловой курс и угол возвышения пушек для каждой башни.

За носовой надстройкой находилась дымовая труба, по обшивке которой проходили паропроводы. Под трубой, через которую отводился дым из 1-го и 2-го котельного отделения, находились вентиляторы, подававшие воздух в эти отделения. Непосредственно за надстройкой над жилым помещением экипажа на каждом борте стояло по одной 120-мм зенитной пушке. Между пушками располагался оружейный отсек. Дальше к корме, на уровне задней кромки передней дымовой трубы с каждого борта стояло по еще одной 120-мм зенитной пушке, а между ними находился пост управления и наведения зенитной артиллерии. Между дымовыми трубами находилась небольшая башня с одиночным 110-см прожектором “SU”. Перед задней трубой на платформе стояли два одиночных пулемета «Льюис» калибра 7,7 мм. Между пулеметами проходила труба корабельного камбуза. По обе стороны от кормовой башни стояли две оставшиеся 120-мм зенитные пушек и стереоскопический дальномер «14 сики» с базой 3,5 м. обслуживающий зенитную артиллерию. Между трубой и надстройкой возвышалась трехногая мачта со стрелой, позволяющей поднимать гидросамолеты. За мачтой находилась кормовая надстройка, где находился пост управления прожекторами, ангар для гидросамолетов, радиостанция, наблюдательный пост и запасной пост управления артиллерией ГК, оборудованный артиллерийским калькулятором «13 сики».

Непосредственно за кормовой надстройкой перед башнями №№ 4 и 5 по правому борту стояла катапульта «Куре Сики 1 Го Сясюцу». Между катапультой и левым бортом находились вентиляторы машинного отделения.

На момент ввода крейсеров в строй их экипаж насчитывал по 764 офицера, унтер- офицера и матроса. Экипаж размещался в трех частях корабля: на уровне нижней палубы в районе машинного отделения, на средней палубе над котельными отделениями и в надстройке в районе передней дымовой трубы. Офицерские каюты находились на носу на нижней и средней палубе. Такое размещение экипажа было очень неудобным. особенно большой дискомфорт команда испытывала при плавании в тропических водах, когда обычным делом были тепловые удары. Еще при строительстве корабля было решено немного усовершенствовать систему вентиляции и постелить линолеум в матросских кубриках. Вскоре после ввода крейсеров в строй, штатную численность экипажей увеличили до 792 человек.

На борту каждого крейсера имелись следующие средства спасения: два 9-метровых катера, установленных по обе стороны от носовой надстройки, две 11-метровые моторные лодки, установленные по бокам фок-мачты (в 1930/31 гг. добавили еще две), одна 6- метровая и одна 8-метровая шлюпка, установленные в районе кормовой надстройки.

Экипаж обедает.

Между кормовой трубой и башней ГК № 4 сформировали «палубу тяжелых зенитных орудий» или защитную палубу.

Дальность новых торпед достигла 20000 м, поэтому в носовой надстройке оборудовали пост управления торпедными аппаратами (суирайсен сики сочи), оснащенный калькуляторами, пересчитывающими курс и скорость цели. Пост управления торпедными аппаратами оборудовали по обоим бортам надстройки в башенках. Два поста пуска торпед (92 сики сурай хойбан) оборудовали на уровне платформы компасов.

Модернизировали оборудование связи. Старые приемопередающие радиостанции заменили более совершенными. Часть освободившегося после демонтажа торпедных аппаратов пустили под дополнительную радиоаппаратуру, поскольку помещение у запасного кормового дальномера оказалось слишком маленьким, чтобы вместить новую технику. Модернизировали также систему внутренней связи корабля.