Первые русские мониторы (сборник статей и документов)

В спецификации при контракте на построение лодок, подобно как и в спецификациях батареи «Не Тронь Меня» и лодки «Смерч», заключается неясность касательно вопроса о переговорных трубах, относить ли устройство их к обязанности подрядчика; но так как на батарею «Не Тронь Меня» и лодку «Смерч» переговорные трубы были сделаны средствами казны, то Кораблестроительное отделение заключило, что и на лодки «Чародейка» и «Русалка» следует сделать требуемые переговорные трубы от казны.

3) Для доставления более надежной зашиты лицам, находящимся е капитанской рубке на лодках «Чародейка» и «Русалка», поверенный заводчик Митчеля г. Сваи свел по утвержденному Кораблестроительным отделением чертежу в состав блиндажных стен у рубок однодюймовые железные листы; но так как этой работы не заключалось в спецификации на построение лодок, то он потребовал сверхконтрактную плату.

Кораблестроительное отделение признало это объяснение уважительным.

6) Согласно приказанию Его Императорского высочества Генерал-Адмирала сохранить на одной лодке парусность для испытания действия волнения на суда такого рода без откидных бортов, проектированы при чертежной Кораблестроительного отделения чертежи рангоута с парусами и тех устройств и приспособлений в надводной части, которые оказываются необходимыми для управления парусами.

Чертежи эти утверждены г. Управляющим Морским министерством.

Двухбашенная броненосная лодка “Чародейка”

1) Рассмотрены составленный наблюдавшим за строением лодки «Русалка» чертеж железного пиллерса под грот-мачту этой лодки и представленный мачтовым мастером Кронштадтского порта, для применения на лодке «Русалка», способ брать рифы не посылая людей на реи.

Чертеж пиллерса под грот-мачту признан удовлетворительным. Что же касается предложенного кронштадтским мачтовым мастером нового способа брать рифы, то, имея в виду, что лодку «Русалка» положено вооружить полной парусностью, собственно для испытания, в какой степени она может быть пригодна для судна с таким низким бортом, Кораблестроительное отделение совместно с начальником эскадры броненосных судов не сочло нужным применять в парусности этой лодки какой-либо новый способ брать рифы, не только проектированный капитаном Петровым, но и известный способ Коннингама.

2) Лодки «Чародейка» и «Русалка», как показали предшествовавшие плавания их, неудовлетворительно повинуются рулю и вообще удерживаются на румбе труднее, чем суда прежней конструкции. Почему командир лодки "Чародейка» предполагал этот недостаток устранить увеличением площади руля.

Командир же лодки «Русалка» отрицал пользу этой меры, потому что на лодках руль и без того кладется тяжело, а с увеличением площади эти затруднения еще увеличатся, почему он предлагал со своей стороны сделать балансирный руль, который даст возможность иметь одношкивную основу штуртроса взамен имеющейся теперь двушкивной, и не будет требовать большей силы для своего вращения; причем и скорость положения руля на всякий угол удвоится. Это заключение командира лодки «Русалка» начальник эскадры броненосных судов признавал совершенно основательным.

Кораблестроительное отделение, обсудив вопрос с участием начальника эскадры броненосных судов, нашло, что: так как лодки, по кратковременности плавания своего, не могли вполне освоиться с действием рулей, то отложить окончательное заключение по этому делу до получения сведений, какие будут извлечены из более продолжительного ряда опытов.

Двухбашенная броненосная лодка “Русалка” (Продольный разрез и план с указанием водонепроницаемых отсеков)

* За вычетом других статей нагрузки.