С. Иванов - Messerschmitt Bf 109 Часть 4

Me 109 G-0 W.Nr 14003 экспериментальная машина с «мотыльковым» оперением

Me 109 F-6 Прототип с дополнительным вооружением из пушек MG FF/M в крыльях. Под обозначением Me 109F-6/U проходил испытания в JG 26 осенью 1941 г.

Me 109 V30 Один из двух прототипов G-1, изготовленных на базе F-2.

Me 109 G-1 ранней серии

Me 109 G-2/R2/trop разведывательная версия с заблокированным хвостовым колесом

Me 109 G-3 высотная версия G-4 с герметичной кабиной

Me 109 G-4

Me 109 G-4/R6 с пушками MG 151/20

Me 109 G-2

Me 109 G-12 учебно-тренировочный самолет на базе G-2

Me 109 G-2/R1 прототип на базе G-1

Me 109 G-4/R3 разведывательный вариант

Me 109 G-6 поздних серий осени/зимы 1943 г.

Me 109 G-14 стандартный вариант, вооружен W. Gr 21

крыло с W. Gr 21

Me 109 G-6/R6/N с FuG 350 Naxos

Me 109 G-6 первых серий

Существовало несколько вариантов Me 109G-10, важнейшим было деление на два типа по капоту двигателя: тип «100» и тип «ПО». Первый из них отличался глубоким маслорадиатором и стандартным кожухом наддува. У второго кожух был сильнее зализан, а маслорадиатор был шире и тоньше. Самолеты с капотом «110» выпускала фирма Erla. У этих машин серийные номера принадлежали к двум блокам: 150000-… и 490000-491000. У этих машин отсутствовали характерные выступы в нижней части капота и только некоторые из них имели шасси с широкими покрышками. Можно даже предположить, что широкие шасси устанавливали лишь на те машины, что доставляли на завод для капитального ремонта.

Другую группу составляли самолеты с капотом «100», которые представляли собой стандартный вариант. Такие капоты получали все истребители Me 109/AS/ G-10/K.

Me 109G-10 «белая I» с широкими покрышками главного шасси, Мюнхен, июнь 1945 года. Обратите внимание на кресты с широкой белой каймой. Отчетливо видны выпячивания на верхней стороне крыла.

Me 109G-10 «черная 2», штабной самолет. Широкие колеса, выпячивания на верхней стороне крыла. Снимок сделан летом 1945 года. Правая сторона руля направления черная. Этот самолет мог принадлежать JG 53, который летал на «Густавах-10» до самого конца войны. Камуфляж 76/81/82. Антенная мачта отсутствует, антенна входит в фюзеляж прямо за фонарем.

Me 109G-10, «красная 19» из 6./JG 77 в очень плохом состоянии, Мюльхайм-ам-Рур, поздняя осень 1944 года. Машина принадлежала унтер-офицеру Карлу Мюллеру, который разбил ее во время ночного приземления. На этой стадии войны дневная и ночная авиация часто пользовалась одними и теми же аэродромами, чтобы можно было концентрировать зенитную артиллерию. Сверху на самолет наброшена маскировочная сеть.