Михаил Жирохов - Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979-1989

На основе данных о местонахождении транспортных средств моджахедов проводилась воздушная разведка с целью их вскрытия и уничтожения. Полет на воздушную разведку выполнялся парой в боевых порядках «пеленг вертолетов» 50? 450–500 м с превышением ведомого 80-100 м, на истинной высоте не менее 1500 м. Разведка велась в назначенное время или по вызову из положения дежурства на аэродроме. Основным методом поиска являлся полет по маршруту параллельно караванным путям (тропам) и дорогам транспортных средств с отворотом от ЛЗП на 20–30 градусов, на скорости 120–150 км/ч. Для детального просмотра местности экипажи использовали полеты «змейкой», по «коробочке», двумя разворотами на 180 градусов и виражи. После обнаружения колонны автомобилей (одиночных машин) ведущий оценивал взаимное расположение своего вертолета (группы) относительно цели, докладывал на КП и информировал ведомого. Он указывал характер цели, азимут и дальность до нее, направление движения, затем строил маневр для атаки с ходу с последовательным пуском ПТУР «Штурм» и переходом на стрельбу ракетами С-8 и стрелково-пушечного огня. Одновременно он ставил задачу ведомому на построение маневра для сброса САБ.

Пуск ПТУР производился на высоте 700 м, скорости 200 км/ч и с дальности 4–4,5 км. В момент схода ракеты ореол пламени мог ослепить летчика-оператора, что создавало некоторую трудность удержания подвижной марки на цели. С дальности 3,5–3 км выполнялся пуск по другой цели. Через 2–3 с после схода ракеты командир экипажа выполнял маневр с креном не более 20 градусов. После пуска ПТУР ведущий строил повторный заход для применения одного блока с НАР серией по 4–8 ракет. Оптимальная дальность стрельбы НАР составляла 2000 м, высота 400–500 м, скорость 150–160 км/ч. Стрельба выполнялась с углами пикирования 10–15 градусов после совмещения и удержания центра подвижной марки на цели в течение 2–3 с. Высота вывода составляла не менее 250 м. После вывода вертолета в горизонтальный полет выполнялся разворот от цели с креном до 20 градусов и строился маневр для повторной атаки с направления, отличного от предыдущего на 30–60 градусов.

Однако противник мог обнаружить вертолет по звуку с удаления 5–6 км, после чего немедленно выключались фары. Чтобы не сорвать первую атаку, ведущий производил стрельбу НАР с самостоятельным подсветом цели ракетами С-8-О. При этом, как правило, левый блок Б8В20 заряжался осветительными ракетами, а правый — боевыми. Количество осветительных ракет, обеспечивающих надежное обнаружение цели, составляло не менее 12–16. Стрельба ракетами С-8-О выполнялась как с горизонтального полета, так и с углами кабрирования до 10–15 градусов, а боевыми ракетами — только с пикирования.

При выполнении светотехнических расчетов исходили из того, что радиус освещаемой местности должен быть не менее 700 м. При меньшем радиусе освещения цель оказывалась в неосвещенной зоне.

После стрельбы осветительными ракетами командир экипажа пилотировал вертолет и следил за предполагаемым местом нахождения противника, а летчик-оператор (летчик-штурман) следил за временем полета от момента стрельбы и через каждые 5 с информировал командира экипажа. Время замедления взрывателя до загорания факелов составляло 17 ± 2 с.

Общее время от пуска осветительных ракет до их сгорания составляло 32–34 с (при этом оптимальные условия для поражения целей боевыми ракетами обеспечивались на 26–27 с, стрельба же производилась в основном на 26–23 с). За это время командир экипажа, опознав цель, выполнял прицеливание и стрельбу боевыми ракетами.

После стрельбы командир экипажа переводил вертолет в режим горизонтального полета и выполнял отворот от цели для повторной атаки.

Ведомый обнаруживал цель, определял координаты и свое положение относительно цели, дальность до нее (в лунную ночь привязывал к характерным очертаниям местности) и строил маневр набором высоты до 2500 м для выхода в точку сброса САБ.

Бомбометание САБ производилось с высоты 2000–2500 м, на скорости 150–160 км/ч с установкой времени замедления 4–6 с. Для увеличения вероятности срабатывания бомбы она сбрасывалась с высоты 3000 м на скорости 200 км/ч. При поиске цели, освещенной с воздуха, в первую очередь отыскивались и опознавались характерные вспомогательные ориентиры, а затем относительно них определялось положение цели.

Выполнив атаку с применением НАР под САБ или с самостоятельным подсветом, ведущий строил заход для сброса бомб. В этом случае ведомый выполнял заход на цель первым для сброса второй САБ. Наиболее благоприятные условия для действий боевого вертолета ведущего обеспечивались при выводе его в точку применения средств поражения через 1–1,5 минуты после начала горения САБ.