С. Иванов - Ту-2 Часть 2

Ту-1, объект «63Р»

Ту-1, объект «63Р»

Ту-2Д, объект «67» с дизельными двигателями АШ-30БФ

Ту-2Д, объект «67» с дизельными двигателями АШ-30БФ

Детали двигателя Ту-2 из Музея польской авиации в Кракове.

Огневая точка стрелка радиста на том же самолете.

Ту-2, построенный на пожертвования москвичей, 1945 год. Типичный камуфляж зеленый/землистый/голубой. Звезда с красно-белой обводкой.

Фрагменты кабины Ту-2. Музей польской авиации, Краков.

Детали конструкции шасси.

Ту-2Д, объект «67»

Ту-2Д, объект «67»

Ту-8, объект «69»

Ту-8, объект «69»

Ту-8, объект «69»

Ту-8, объект «69»

На Ту-2 летала также 113-я краснознаменная Ленинградская ОБАД резерва Верховного главнокомандования. Дивизия до декабря 1944 года летала на Ил-4, а к марту 1945 года перешла на Ту-2. В марте 1945 года 113-я ОБАД, в составе которой было три полка (5-й, 815-й и 836-й БАП), была переброшена из-под Москвы в Познань для участия в Берлинской операции. После капитуляции Германии дивизия всего за трое суток совершила гигантский скачок на Дальний Восток, совершив перелет с восемью промежуточными посадками длиной 10000 км.

Полки дивизии заняли базы в Монголии и оттуда активно действовали против японских войск. Дивизия вошла в состав 7-го БАК 12-й воздушной армии. За период с 9 августа по 3 сентября дивизия совершила около 1600 боевых самолето-вылетов. Бомбардировщики разрушили хайларский укрепленный район, были уничтожены резервы противника, мосты, железнодорожные узлы и станции.