Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Фамилия и имя пилота:Boerst, Alwin

Звание:Hptm.

Эскадра:StG2

Алвин Бёрст

Родился 20.10.1910 г. в г. Остероде-ам-Харц, в 32 км северо-восточнее Гёттингена. После окончания гимназии Алвин Бёрст поступил в университет в Гёттингене, где вместе с физикой и математикой начал изучать и самолетостроение. Летом 1933 г. он получил сертификат пилота планера, после чего регулярно участвовал в соревнованиях по планерному спорту. В апреле 1934 г. Бёрст начал военную карьеру в качестве рядового в 6-м автомобильном дивизионе. В октябре 1935 г. он получил звание унтер-офицера. Потом в 1937 г. он перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании обер-фенриха летом 1938 г. прибыл в 3./StG163 (с 01.05.1939 г. – 3./StG2). 1 сентября Бёрсту присвоили звание лейтенанта. В июле 1939 г. бортрадистом-стрелком на его Ju-87 был назначен Эрнст Филиус (Ernst Filius), вместе с которым он летал затем до самого конца. В сентябре в ходе польской кампании Бёрст выполнил 39 боевых вылетов и 27 сентября был награжден EKII. В мае – июне 1940 г. он участвовал в боевых действиях в Бельгии и Франции. После 113 боевых вылетов он 9 июня получил EKI, а потом в августе – звание обер-лейтенанта. В апреле 1941 г. в ходе кампании на Балканах он совершил 22 боевых вылета, а потом в конце мая – еще столько же, атакуя британские корабли в районе острова Крит. Тогда Бёрст смог потопить эсминец и еще один тяжело повредить. В июне его назначили командиром 3./StG2, которая с 22 июня участвовала в боях на Восточном фронте. 28 июня он выполнил 200-й боевой вылет, а 21 июля – уже 250-й. Затем 2 сентября Бёрст совершил 300-й вылет, уничтожив прямым попаданием мост через Неву в районе поселка Тирково. Через месяц – 3 сентября – его наградили RK. К этому времени в ходе вылетов на Восточном фронте на его счету также было 79 автомобилей, шесть танков, несколько артиллерийских батарей и один железнодорожный состав. При этом Бёрсту неоднократно приходилось вести бой с несколькими И-16, но каждый раз он благополучно возвращался на аэродром. 07.04.1942 г. он выполнил 400-й боевой вылет, 11 мая – 475-й, а 10 августа – уже 600-й. В начале сентября его отозвали с фронта и направили инструктором в школу штурмовой авиации. Затем 28 октября Бёрст получил RK-EL (Nr.149), к которому был представлен после 624 боевых вылетов, а 1 декабря ему присвоили звание гауптмана. Весной 1943 г. он вернулся в StG2. Уже 16 мая в районе Керчи Бёрст совершил 700-й вылет, 25 июля западнее Орла – 800-й вылет, а 28 августа – 900-й. 29 сентября его назначили командиром I./StG2. В начале октября он был ранен в ногу осколком зенитного снаряда, но благополучно вернулся на аэродром. 29.01.1944 г. в районе г. Умань, Западная Украина, Бёрст выполнил свой 1000-й боевой вылет. 30 марта он поднялся в воздух, чтобы атаковать советские танки, прорвавшиеся северо-восточнее г. Яссы, Румыния. Это был его 1060-й боевой вылет и одновременно первый на Ju-87G-1 – специальной противотанковой модификации. В районе деревни Парлити Бёрст обнаружил и атаковал передовые танки. Однако его самолет попал под плотный зенитный огонь и, получив несколько попаданий, загорелся. Вероятно, Бёрст был тяжело ранен, поскольку не попытался выпрыгнуть на парашюте. Бортрадист-стрелок обер-фельдфебель Филиус смог покинуть кабину, но парашют зацепился за хвостовое оперение и он рухнул на землю вместе с самолетом. При этом горящий Ju-87 протаранил один из советских танков. Была ли это случайность или же сознательный шаг тяжелораненого пилота, можно только гадать. 6 апреля Бёрста посмертно наградили RK-S (Nr.61), а потом 19 мая и Филиус был посмертно награжден RK.

Фамилия и имя пилота:Druschel, Alfred

Звание:Oberst

Эскадра:II.(Sch)/LG2, SchG1, SG4

Альфред Друшель

Родился 04.02.1917 г. в поселке Биндзахсен, в 44 км северо-восточнее Франкфурта-на-Майне. В апреле 1936 г. Альфред Друшель вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в июле 1938 г. был направлен во вновь сформированную Sch. Fl. Gr.20. Спустя некоторое время его назначили на должность офицера при штабе воздушного флота. Сам же Друшель хотел летать на штурмовике и несколько раз подавал командованию соответствующие рапорты. Наконец в 1939 г. его перевели в 4.(Sch)/LG2. Летая на Hs-123, он участвовал в польской кампании и 27 сентября был награжден EKII. В мае 1940 г. его эскадрилья действовала над Францией. 13 мая Друшель и другие пилоты участвовали в уничтожение двух французских дивизий в районе франко-бельгийской границы. Затем утром 17 мая летчикам II.(Sch)/LG2 пришлось один на один столкнуться с 50 французскими танками, неожиданно вышедшими к их полевому аэродрому в 5 км севернее г. Камбре. В течение трех часов они уничтожили 40 танков, а потом еще в течение двух часов атаковали французскую пехоту, рассеившуюся по окрестностям. 21 мая Друшеля наградили EKI. Затем, летая уже на Bf-109E-4/B, он участвовал в «битве за Англию». В сентябре его назначили командиром 3.(Sch)/LG2. В апреле 1941 г., перед началом вторжения в Югославию, эскадрилью снова вооружили бипланами Hs-123. Начиная с 22 июня она действовала на Восточном фронте. В первые недели боев обер-лейтенант Друшель сбил семь самолетов и потом 23 августа получил RK. Затем 13.01.1942 г. он возглавил I./SchG1, сформированную на основе II. (Sch)/LG2. Группа продолжала активно участвовать в боях, и 4 февраля он совершил 500-й боевой вылет. 3 сентября гауптмана Друшеля после 700 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.118). В январе 1943 г. он выполнил уже 800-й боевой вылет и затем 19 февраля получил RK-S (Nr.24). Потом 11 июня майора Друшеля назначили командиром SchG1. В июле эскадра участвовала в сражении на Курской дуге. Только 5–15 июля ее пилоты совершили 1804 боевых вылета. Сам Друшель 15 августа выполнил 900-й вылет, поддерживая части 2-го танкового корпуса, воевавшие восточнее Харькова и Изюма. В ноябре того же 43-го года его назначили инспектором дневной штурмовой авиации. К тому времени он совершил уже свыше 1000 боевых вылетов. 01.04.1944 г. Друшель получил звание оберст-лейтенанта. Несмотря на штабную должность, он почти все время проводил в боевых частях. 28.12.1944 г., в преддверии операции «Боденплатте», его уже в звании оберста назначили командиром SG4. 01.01.1945 г. Друшелю присвоили звание оберста. Утром того же дня он во главе III./SG4 поднялся с аэродрома в Кёльне. При пересечении линии фронта в районе г. Ахен группа попала под сильный зенитный огонь. Летчики увидели, как FW-190A-8 W. Nr.584400, который пилотировал их командир, неожиданно резко пошел влево и вниз. Позднее обломки самолета были обнаружены южнее Ахена, а тело самого Друшеля так и не было найдено, и с тех пор он числится пропавшим без вести.