С. Иванов - Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2

И-58 (07.09.1944 г., систершип И-56). 01.10.1944 г. сняли кормовую пушку и установили крепления для транспортировки двух амфибий. С декабря 1944 по февраль 1945 года на верфи в Куре сняли ангар и крепления для амфибий, установили крепления для шести торпед и шноркель.

И-156, И-157. И-158. И-159. И-162. И- 165 (вошли в строй с 31.03.1929 по 01.12.1932 г… водоизмещение около 1800/ 2300 т., скорость 20/8 т… запас хода 10000 миль при скорости 10 узлов). Все упомянутые лодки к апрелю 1945 года были приспособлены для транспортировки двух управляемых торпед. Для этого с лодок сняли 120- мм или 100-мм пушку.

С 1943 года на верфях в Куре. Кобе и Йокосуке выпускалась еще одна серия из нескольких подводных лодок: И-361. М-363. М-366. II-367. М-368. М-369. М-370 и 11-372. Изначально эти лодки предназначались на роль подводных транспортов п получили известность как «тип D1». При водоизмещении 1779/2215 т. и сравнительно невысокой скорости 13.0/6.5 узлов лодки имели запас хода 15000 миль/10 узлов и 120 миль/3 узла.

Лодки могли брать груз массой до 82 тонн, в том числе две десантных баржи. Торпедные аппараты на этих лодках отсутствовали. а их вооружение состояло из единственной 140-мм пушки и двух зенитных 25-мм пушек. Кроме 60 человек экипажа лодки «тип D1» могли перевозить десант численностью до 110 человек.

Уже осенью 1943 года, то есть еще до начала серийного выпуска управляемых торпед, для транспортировки управляемых торпед приспособили армейский транспорт типа LST I (1800 т… 96.0x10.2x3.6 м, 9500 л. с… 22 узла). Торпеды спускались на воду с помощью специального пандуса в кормовой части корабля.

В 1944 году для перевозки управляемых торпед Кайтен приспособили крейсер Китаками (1920 г., 5500 т… 158,53x14,17x4,8 м, четыре турбины общей мощностью 90000 л.с., скорость 31,75 уз.). Первоначально крейсер Китаками нес семь 140-мм пушек, две 76-мм пушки и восемь 533-мм ТА. В 1941 году крейсер переделали в «торпедный крейсер». Его вооружение стало 4x140 мм, 8x25 мм и 40 (!) (10x4) ТА калибра 609 мм. После очередной переделки крейсер приспособили для транспортировки восьми управляемых торпед Кайтен 1, а его вооружение изменили на 4x127 мм и 67x25 мм. В кормовой части по обеим бортам оборудовали пандусы для спуска управляемых торпед на воду.

В конце 1944 года крейсер получил серьезные повреждения во время авианалета. После ремонта мощность турбин составила всего 35000 л.с., а максимальная скорость упала до 23 уз. В результате крейсер уже не подходил на роль транспорта управляемых торпед. Поэтому в дальнейшем его использовали в качестве плавучей базы и учебного корабля.

И-53 после первой переделки (четыре торпеды).

И-53 после второй переделки (шесть торпед).

И-58 после первой переделки (две торпеды).

И-58 после второй переделки (шесть торпед и шноркель).

Подводная лодка И-165 Первоначальный вид, 1932 г.

После переделки в 1945 г.

Японская подводная лодка «тип DI». a,b, c. В варианте подводного транспорта. d, е. В варианте носителя управляемых торпед.

Японская подводная лодка «тип DI» в десантном варианте.

В сентябре 1944 года на мине подорвался эсминец Намикадзе (1922 г., 1215 т., 22000 л.с., 28 уз.). После ремонта на палубе эсминца поставили крепления для двух управляемых торпед. В январе 1945 года эсминец Сёкадзе из той же серии, что и Намикадзе получил тяжелые повреждения в ходе одной из операций. В ходе ремонта его приспособили для транспортировки четырех управляемых торпед. Торпедный ангар оборудовали на месте прежнего машинного отделения № 1, а спуск торпед на воду производился с помощью 50-тонного крана. Оба эсминца после переделки несли только зенитное вооружение: