С. Иванов - Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

3 июля генерал-лейтенант Джордж Э. Стрейтмейер начал операцию «Даллас», состоявшую в расконсервации 30 «Мустангов», принадлежавших 13-й воздушной армии. Из пилотов и наземного персонала 18-й истребительно-бомбардировочной группы сформировали импровизированную истребительную эскадрилью, которую также перебросили на аэродром К-2 в Таэгу. Большинство личного состава эскадрильи прежде служило в 12-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, дислоцировавшейся на базе Кларк-Филд на Филиппинах. Эскадрилье присвоили название 51-я временная эскадрилья. Первый боевой вылет новая часть провела 15 июля.

По мере расконсервации новых машин-, самолетами F-51 оснастили 40-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью из состава 35-й группы. До это-j эскадрилья летала на… реактивных истребителях F-80 «Шутинг Стар». Состояние боевой готовности эскадрилья достигла 16 июля. В тот же день часть перебазировалась на аэродром Поханг К-3). Пилоты, привыкшие к налаженному быту, оказались брошенными в чистом поле. Как афористично заметил один из летчиков: «Всегда тяжело, когда участвуешь в проигранной войне». Первые дни на новом месте оказались очень трудными для 40-й эскадрильи. В ее задачу входила поддержка пехотного полка южан, который с боями отступал. Целью северян был именно аэродром К-3, на котором базировалась эскадрилья. В течение недели эскадрилья ежедневно совершала по 35 боевых самолетовылетов, некоторые из них в условиях густой облачности (нижняя граница в 30 м над землей). Позднее взятые в плен северокорейские солдаты подтвердили, что американские самолеты серьезно осложняли действия северокорейских частей в наступлении.

Главные составные части Р-5 IB. 1. Воздухозаборник радиатора. 2. Передний воздуховод радиатора. 3. Радиатор. 4. Крышка маслорадиатора. 5. Маслорадиатор. 6. Клапан маслорадиатора. 7. Винт в сборе. 8. Переднее кольцо моторамы. 9. Двигатель в сборе. 10. Верхняя правая панель кожуха двигателя. 11. Верхняя левая панель кожуха двигателя. 12. Передняя кромка крыла. 13. Правое крыло. 14. Оконцовка правого крыла. 15. Правый элерон. 16. Триммер элерона. 17. Фонарь. 18. Верхняя открывающаяся панель фонаря. 19. Левая панель фонаря. 20. Правая панель фонаря. 21. Правое окно отделения радиостанции. 22. Левое окно отделения радиостанции. 23. Люк кислородной системы. 24. Задний люк кислородной системы. 25. Обтекатель. 26. Обтекатель. 27. Обтекатель. 28. Руль высоты. 29. Триммер правого руля высоты. 30. Киль. 31. Оконцовка киля. 32. Триммер руля направления. 33. Руль направления. 34. Триммер левого руля высоты. 35. Левый руль высоты. 36. Горизонтальный стабилизатор. 37. Обтекатель. 38. Хвостовое колесо в сборе. 39. Левая створка ниши хвостового колеса. 40. Правая створка ниши хвостового колеса. 41. Регулирующая заслонка воздухозаборника радиатора. 42. Панель радиатора. 43. Передняя секция фюзеляжа. 44. Сервисный люк радиатора. 45. Закрылок. 46. Центральная нервюра крыла. 47. Обтекатель соединения крыло-фюзеляж. 48. Обтекатель соединения крыло-фюзеляж. 49. Створка люка пулеметного отсека. 50. Створка люка патронного отсека. 51. Бомбодержатель. 52. Триммер левого элерона. 53. Левый элерон. 54. Оконцовка левого крыла. 55. Левое крыло. 56. Посадочный прожектор. 57. Обтекатель посадочного прожектора. 58. Щиток стойки шасси. 59. Колесо шасси. 60. Амортизатор стойки. 61. Обтекатель соединения крыло-фюзеляж. 62. Передняя кромка крыла. 63. Панель крепления стойки шасси. 64. Задняя панель механизмов двигателя. 65. Передняя кромка центроплана. 66. Панель выхлопных патрубков. 67. Противопожарная переборка. 68. Крышка колесной ниши. 69. Панель топливного бака. 70. Бензобак. 71. Нижняя задняя панель капота двигателя. 72. Нижняя центральная панель капота двигателя. 73. Нижняя передняя панель капота двигателя. 74. Левая центральная панель капота двигателя. 75. Правая центральная панель капота двигателя.

Главные составные части P-51D. Изменения по сравнению с Р-51В невелики. В пулеметном отсеке установлено не два, а три пулемета, изменилась конструкция фонаря.

Но ситуация в Корее становилась катастрофической. В этот момент Австралия решила предоставить свой военный контингент в распоряжение ООН. Австралийская 77-я эскадрилья, оснащенная «Мустангами» и дислоцированная на базе Ивакуни в Японии, была оперативно подчинена штабу 35-й истребительно-бомбардировочной группы и перебазирована на аэродром К-3. Эскадрилья оставалась в составе 35-й группы до 30 июля 1951 года. Сменив «Мустанги» на «Метеоры», 77-я эскадрилья перебралась на аэродром Кимпо (К-14) и вошла в состав 4-го истребительного крыла.