Тяжелые крейсера Японии

В военное время длина крейсеров типа «Аоба» составляла 185,2 м, ширина по мидель-шпангоуту — 17,6 м, осадка — 5,6 м. Водоизмещение «Аобы» получилось несколько большим, чем у «Фурутаки», испытательное водоизмещение крейсера «Аоба» равнялось 10 850 т. В конце войны полное водоизмещение «Аобы» находилось на уровне 11 660 т. На крейсерах типа «Аоба» стояло по 12 котлов Канпон и по четыре турбозубчатых агрегата суммарной мощностью 108 456 л.с. Скорость полного хода крейсера — 33,4 узла. При использовании крейсера «Аоба» в качестве флагмана соединения, его команда состояла из 680 моряков. Команда крейсера «Кинугаса» насчитывала 657 мужчин японской национальности.

«Кинугаса», 1927 г.

«Аоба», 1945 г.

Двухорудийная 203-мм башня модель «С», такие башни стояли на крейсерах типа «Аоба» и «Кинугаса»

Подъем гидросамолета Аичи E13A1 тип 0 на борт тяжелого крейсера «Аоба», снимок 1943 г. На переднем плане — стволы двух 120-мм зенитных орудий тип 10.

Бронепояс длинной 79,9 м имел толщину 76,2 мм, высоту 4,12 м и был установлен с наклоном в 9 градусов к вертикали. В ходе ремонта бронезащита в небольшом количестве была установлена на надстройке.

Главный калибр крейсера типа «Аоба» во войны состоял из шести 203-мм орудий тин 3 в трех двухорудийных башнях, двух носовых и одной кормовой. Такое размещение главного калибра в японском флоте получили только крейсера типа «Фурутака» (после модернизации) и типа «Аоба». Максимальная дальность стрельбы японских 203-мм орудий составляла 29 км. Снаряд массой 126 кг вылетал из ствола со скоростью 835 м/с. Артиллерию среднего калибра составляли четыре универсальных орудия калибра 120 мм (длина ствола 45 калибров) тип 10. Прочая артиллерия — 15 автоматических 25-мм пушек тип 96 в строенных и спаренных установках. На крейсерах стояло по 16 6120-мм торпедных аппаратов. Во время ремонта на крейсера «Аоба» смонтировали рельсы для сброса глубинных бом — зачем это было сделано, знали только в штабе Императорского японского флота. Полет мысли военных часто бывает загадочным для штатских умов, не способных представить себе тяжелый крейсер, гоняющийся за подводной лодкой! Данное утверждение касается не только японских адмиралов. Некогда в одной стране конструкторы приступили к проектированию авианосца, а с учетом просвещенного военного мнения создали тяжелый авиационный крейсер, самолеты которого в лучшем случае могли напугать вероятного противника ревом своих двигателей. Однако, вернемся с Японию. Крейсера типа «Аоба» были способны нести по два трехместных гидросамолета-разведчика типа Е7К2 или E13AI.

«Кинугаса» развил скорость порядка 25 узлов. Снимок сделан с аэроплана в 1935 г. Отлично видны башни главного калибра типа «С», надстройка, мачты, авиационная катапульта. Крейсер водоизмещением 10 000 т выглядит для своего времени очень грациозно.

Конец к «Аобе» подкрался 28 июля 1945 г., когда в крейсер попало две 225-кг бомбы. Крейсер сел грунт на мелководье у военно-морской базы в Куре. Торпедные аппараты прикрыты бронированными конструкциями, схожими с теми, которые монтировались па тяжелых крейсерах типа «Миоко».

Крейсер «Аоба» заложили 4 февраля 1924 г., спустили на воду на верфи Фимы Мицубиси в Нагасаки 25 сентября 1926 г. Систер-шип «Кинугаса» был заложен на заводе фирмы Кавасаки в Кобе 23 января 1924 г. и спущен на воду 24 октября 1926 г. По вступлении в строй оба крейсера приписали к военно-морской базе Сасебо, но в 1932 г. перевели в Куре, где они оставались прописанными до самого окончания Второй мировой войны.

На момент начала Второй мировой войны крейсера «Фурутака» и «Како» входили в 6-ю эскадру, которой командовал адмирал Гото Аритомо. Эскадра оперировала в водах Гуама, а 23 декабря 1941 г. действовала против острова Уэйк. Затем эскадра базировалась па Трук, откуда принимала участие в сражения у островов Голландской Индии. 6-я эскадра покинула Трук, чтобы принять участие в нападении на Рабаул, Новая Британия, и Кависнг. Новая Ирландия. 23 января 1942 г.