Тяжелые крейсера Японии

Крейсер «Ашигара», 20 декабря 1940 г. Установлена новая грот-мачта, на катапульте — гидросамолеты Накаяма E8N2 тип 95.

Крейсер «Ашигара» в большом сухом боке короля Георга VI на военно-морской базе Селетар в Сингапуре, 31 декабря 1942 г. Крейсер заведен в док на текущий ремонт и окраску подводной части. На снимке отлично видны стремительные обводы корпуса крейсера. Обратите внимание на наделку по периметру корпуса у самого его среза — здесь уложены кабели размагничивания, исключавшие срабатывание магнитных мин — характерная особенность всех японских крейсеров. На крыше надстройки установлен оптический дальномер централизованной системы управления стрельбой артиллерии главного калибра. Дальномер в целях быстрого опознавания корабля окрашен в белый цвет. В ходе модернизации 30-х годов к корпусу крейсера были приделаны були для увеличения остойчивости корабля и улучшения его защищенности от торпед. Буль левого борта виден ни снимке, ниже ватерлинии.

Крейсер «Миоко» на ходовых испытаниях, 31 марта 1941 г. Корабль только что прошел вторую модернизацию. Тяжелый крейсер на испытаниях развил скорость в 33,9узла при водоизмещении 14 984 т. Большую скорость из тяжелых крейсеров мира развивали лишь корабли типа «Такао», также японской постройки. Наиболее заметным внешним изменением стала новая грот-мачта. Небольшие треножные мачты смонтированы на крышах башен главного калибра № 2 и № 4. Судя по буранам, крейсер идет со скоростью порядка 30 узлов.

«Миоко», 1942 г.

Драматический снимок, сделанный 2 ноября 1943 г. с низколетящего американского бомбардировщика В-25 над Симпсон-Харбором Рабаула, о. Новая Британия. На переднем плане — крейсер «Хагуро» в окружении столбов воды от взорвавшихся авиабомб. В том налете крейсер повреждений не получал, хотя бомбы рвались совсем рядом с ним. Рабаул не долго оставался главной оперативной базой японского флота.

Крейсер «Ашигара», 1 июня 1934 г. На задней дымовой труде установлены часовые циферблаты. Передняя дымовая труда удлинена. Труды всех крейсеров типа «Миоко» были перестроены в 1930 г. с целью исключения попадания дыма на мостик.

Германские моряки прибыли с визитом на борт крейсера «Ашигара», Кильский канал, 1937 г.

Тогда перед крейсерами вышестоящее командование поставило задачу бомбардировать артиллерийским огнем авиабазу морской авиации в Хендерсон-Филд с целью обеспечения проводки очередного конвоя с подкреплениями для гарнизона Гуадалканала. Главный калибр крейсеров открыл огонь по аэродрому с расставленными на стоянках самолетами зажигательными снарядами. Ужас, что там творилось! Японцы были не прочь повторить в водах острова Саво свою августовскую викторию. Ан нет — на крейсерах и эсминцах ВМС США появились радары. Появление американской эскадры под командованием контр-адмирала Норманна Скотта стало для японской 6-й дивизии крейсеров сюрпризом. «Фурутака» за короткий срок получил несколько прямых попаданий снарядами калибра 8 и 5 дюймов. от которых загорелись заправленные кислородом торпеды тип 93. Крейсер заполыхал, превратившись в отменную мишень для канониров американских крейсеров и эсминцев. Пожар вывел из строя машинное отделение корабля. Крейсер ушел навсегда в воду острова Саво — третий японский крейсер, погибший во Второй мировой войне. В крейсер «Аоба» попало 24 8 и 5-дюймовых снаряда, был убит адмирал Гото Аритомо, командовавший 6-й дивизией крейсеров с 15 сентября 1941 г. две башни главного калибра крейсера вышли из строя. «Аоба» и «Кинугаса» вышли из боя, чтобы перезарядить орудия бронебойными снарядами. Неповрежденный «Кинугаса» открыл огонь прямой наводкой с дистанции 7000 км по неожиданно попавшему в луч прожектора американскому легкому крейсеру «Бойз». В американский крейсер вонзилось восемь 203-мм снарядов, на «Бойзе» загорелся погреб 155-мм снарядов, но как ни странно, «Бойз» уцелел — через пробоину в борту в погреб боезапаса хлынула вода, погасившая пожар. Два снаряда пушек «Кинугасы» попали в тяжелый крейсер «Солт Лэйк Сити», впрочем, не причинив последнему серьезного ущерба.