С. Иванов - Hawker Hurricane. Часть 2

Египет получил первые «Харрикейны» лишь в 1943 году. Сформированные в 1939 году ВВС Египта насчитывали три эскадрильи, оснащенные самолетами «Лисандер» и «Гладиатор». Оперативное руководство частями осуществляли англичане.

«Харрикейны» вошли в состав 17-й эскадрильи. В конце 1942 года Египет получил четыре «Харрикейна Mk ПС (trop)». В апреле в эскадрилье появился пятый самолет, а после разгрома немецко-итальянских войск в Северной Африке Египту досталось сразу 20 машин. Их использовали для подготовки пилотов, а после войны распределили по разным частям или отправили на слом. Четыре последних «Харрикейна» оставались в строю до начала войны с Израилем в 1947 году. Египтяне использовали их для проведения метеоразведки.

«Харрикейн Mk IV» (KW908). Второй самолет, переданный Аргентине английским правительством. Самолет сфотографирован в Escuela de Sub Oficiales, Кордова, июль 1948 года.

Другой «Харрикейн», сфотографированный в Escuela de Sub Oficiales, Кордова, июль 1948 года. 20-мм пушки сняты еще до отправки самолета в Аргентину.

Прототип Хоукер «Харрикейн» К5081, созданный в соответствии со спецификацией F.36/34. Обратите внимание на иную форму щитка шасси. Самолет оснащен деревянным винтом «Уоттс».

Политический кризис затронул и Турцию. Если еще в июне никто не сомневался в том, что Турция будет на стороне Англии, то уже к августу никто не решался делать каких-то прогнозов на этот счет. Несмотря на то, что Турция дружелюбно относилась к Англии, от своих интересов отказываться просто так не желала. 19 октября 1939 года между Францией, Англией и Турцией был подписан договор. Это было половинчатое действие, но оно формально заставляло Турцию пойти на сближение с союзниками. За нейтралитет Турция получала выгодные кредиты на закупку вооружений, частью из которых могла воспользоваться немедленно. И Турция воспользовалась, закупив в Англии самолеты. Несмотря на начавшуюся войну, англичане выполнили контракт всего за три месяца. В нейтральной Турции Англия была заинтересована больше чем в союзной Польше.

Первые самолеты отправились в Турцию почти одновременно с румынскими. Первая партия из шести машин покинула Англию 26 августа, а 3 сентября следом отправили еще семь машин. Прошла всего неделя и в Турцию выслали еще 15 «Харрикейнов». О том, какую важность придавали договору с Турцией свидетельствует тот факт, что целую производственную серию сняли со сборочной линии и в течение сентября готовили эти машины к отправке в Малую Азию. Четыре самолета отправили 14 сентября, еще четыре – 21 сентября, следующие три – 28 сентября, а последние четыре – 5 октября. Еще один «Харрикейн» для восполнения потерь передали Турции в январе 1940 года. В январе 1943 года Турция получила еще три «Харрикейна».

Массовый выпуск самолетов Хоукер «Харрикейн», 13 марта 1940 года. Хорошо видна конструкция хвостовой части фюзеляжа и центроплана.

Прототип Хоукер «Харрикейн Мк IIС» Z.2905 с двигателем Роллс-Ройс «Мерлин XX» и подвесными баками. Февраль 1942 года.

Ирландия получила всего полтора десятка «Харрикейнов», да и те – случайно. Первый из них совершил вынужденную посадку на территории Ирландии в начале 1942 года. В соответствии с международным правом (а Ирландия сохраняла нейтралитет) самолет и пилот были интернированы, а позднее Ирландия выкупила машину. Вскоре Ирландия получила еще два «Харрикейна», которые также совершили вынужденную посадку на ее территории. Однако в 1943 году их вернули Англии, а взамен Ирландия получила три старых Mk I. Вскоре появился еще один Mk I(trop). В конце 1943 года, когда исход войны становился очевидным, Ирландия, формально сохраняя нейтралитет, начала военное сотрудничество с Великобританией. За это англичане передали Ирландии семь Mk I и шесть Mk IIС, которые состояли на вооружении ирландских ВВС до 1947 года.