С. Иванов - Субмарины Японии 1941 1945

I-6 – одна из первых японских субмарин с авиационным вооружением. На палубе видны два цилиндра – ангара, предназначенных для хранения самолета в разобранном виде, и кран, предназначенный для подъема гидроплана с воды. I-6 затонула со всем экипажем 16 июня 1944 г. после столкновения с японским транспортным судном.

Количество построенных 4 (I-21, I-22. I-23. I-24. обозначение изменены на I-121. I-122. I-123. I-124)

Водоизмещение 1255 т надводное. 1604 т подводное

Размерения:

– длина 82,5м

– ширина по миделю 7.5 м

– осадка 4.39 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 2400 л.с.,

электромоторы мощностью 1100 л.с.. два гребных винта

Скорость:

– надводная 26,9 узла

– подводная 13 узлов

Дальность плавания 10 500 миль со скоростью 8 узлов в надводном положении

40 миль со скоростью 4.5 узла в подводном положении

Глубина погружения 61 м

Экипаж 75

Субмарины типа J1 стали первыми японскими кресейрскими лодками – junscn. Они предназначались для автономных операций на океанских просторах или для ведения дальней разведки. Субмарины могли находится в автономном плавании до 60 суток, обладали высокой скоростью хода, огромной дальностью плавания. В испытательных целях субмарина I-1 выполнила поход протяженностью в 25 000 морских миль. Три корабля серии построили в 1926 г., последний, четвертый – в 1929 г. В целом, лодки junsen оказались не сильно удачными. Большие корабли неплохо вели себя в надводном положении, но под водой становились вялыми в маневре, на погружение уходило слишком много времени. На практике подводные крейсера применялись в качестве обычных ударных лодок, для рейдерства в океанских просторах их не использовали. В конце 1942 г. два корабля переоборудовали в транспортные подводные лодки, сняв кормовые 5,5-дюймовые орудия, сократив число торпедных аппаратов.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов: четыре носовых и два кормовых, 20 торпед; два палубных орудия калибра 5,5 дюйма.

Боевая карьера: Непосредственно перед началом войны все четыре лодки были развернуты в водах Гавайских островов. Планировался комбинированный удар по американскому флоту: палубной авиацией по кораблям в порту и субмаринам по кораблям в море. В начале 1942 г. лодки junsen действовали в Индийском океане, а позже – в водах Алеутского архипелага. Как минимум два корабля (I-1,I-3) пошли модернизацию в транспортные субмарины. В конце 1942 г. транспортными перевозками занимались все четыре корабля серии и всс были потоплены при выполнении таких операций. Субмарину I-3 потопил в декабре 1942 г. американский торпедный катер в водах Гуадалканала. В декабре 1942 г. также была отправлена на дно лодка I-4, ее потопила американская субмарина. I-1 потопила ввиду Гуадалканала в январе 1943 г. новозеландская артиллерия. I-2 плавала до апреля 1944 г., пока не стала жертвой американских эсминцев. Четыре лодки класса junsen потопили пять транспортных судов.

Компоновочная схема подводной лодки I-6

Две лодки J-3 успешно действовали в войну. Катапульта и ангар расположены за рубкой. Субмарина I-7 была повреждена 5 июля 1943 г. эсминцем «Мохэгэн», после чего выбросилась на скалы острова Кыска.

Количество построенных 4 (I-1. I-2, I-3, I-4)

Водоизмещение 1937 т

надводное, 2532 т подводное

Размерения:

– длина 97,5м

– ширина по миделю 9,2 м

– осадка 5 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 6000л.с., электромоторы мощностью 2600 л.с.,

Скорость:

– надводная 18 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 24 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении

60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 80

Экипаж 68

Единственная лодка данного типа практически идентична кораблям типа J-1, отличие заключается в наличии у подводного крейсера авиационного вооружения. Построенная в 1932 г. субмарина стала первым японским подводным авианесущим крейсером. На практике наличие самолета на борту данной лодки себя не оправдало. Составляющие самолета размещались в двух водонепроницаемых цилиндрах, установленных в районе рубки по правому и по левому бортам. Историки спорят на предмет наличия на подводной лодке катапульты, хотя известные фотографии говорят в пользу наличия одной катапульты. В 1940 г. с лодки авиационное вооружение демонтировали, поставив взамен вторую 5,5-дюймовую пушку.