U 11 во время всплытия. Под темным кожухом в передней части лодки находится акустический пеленгатор, вероятно созданный на базе прибора KDB с кристаллическим приёмником.
U 149 с электропневматическим шнорхелем 30 июня 1945 г. в Вильгельмсхафене перед выходом в море и отправкой в Лох Райн (Англия).
Два плавучих крипа спускают па воду U 11 с маскирующим покрытием «Фафнир». Снимок был сделан вероятно в августе 1940 г. Согласно судовой книге U 11 подлодка была в доке с 8-10 мая 1940 г, 12-14 сентября и 16-18 сентября.
Основные технические данные подлодок II серии
|
II А |
II В |
II C |
II D |
Водоизмещение в надводном положении |
253,8 m³ |
278,9 m³ |
291 m³ |
314 m³ |
Водоизмещение в подводном положении |
303,4 m³ |
328,5 m³ |
341 m³ |
364 m³ |
Водоизмещение с полной нагрузкой |
381 m³ |
414 m³ |
435 m³ |
460 m³ |
Длина полная |
40,90 т |
42.70 m |
43.90 ni |
43,97 in |
Длина но ватерлинии |
40,60 m |
42.40 m |
42,775 m |
42,775 m |
Длина киля |
16.40 m |
18.80 m |
20 m |
20 m |
Длина основного корпуса |
25,915 m |
27.90 m |
29,1 m |
29,1 m |
Наибольшая ширина |
4,081 m |
4.081 m |
4.081 m |
4.916 m |
Высота от киля до верхней палубы |
5,225 m |
5,20 m |
5,230 m |
5,230 m |
Высота от киля до рубки |
6,962 m |
6,962 m |
6,962 in |
6.962 in |
Полная высота |
8,60 m |
8,60 m |
8,382 m |
8.10m |
Объём балластных цистерн |
49,250 m³ |
51.99 m³ |
|
50,395 m³ |
Вес топлива |
11,61 |
21.05 1 |
22.70 1 |
38,301 |
Батареи |
62 Z. AFA 36 МАК |
580 |
44 MAL 570 |
44 MAL 570 |
Максимальная скорость в надводном положении |
13,0 kn |
13,0 kn |
12,0 kn |
12,7 kn |
Максимальная скорость в подводном положении |
6,9 kn |
7.0 kn |
7,0 kn |
7,4 kn |
Дальность, км/скорость, узлы в надводном положении |
1600/8 sm |
3800/8 sm |
3800/8 sm |
5680/8 sm |
|
1500/10 sm |
2700/10 sm |
2900/10 sm |
4400/10 sm |
|
1050/12 sm |
1800/12 sm |
1900/12 sm |
3450/12 sm |
|
950/13 sm |
1300/13 sm |
|
3200/12,7 sm |
Дальность в подводном положении |
71/2 sm |
71/2 sm |
81/2 sm |
100/2 sm |
|
35/4 sm |
35/4 sm |
42/4 sm |
56/4 sm |
Экипаж |
3 офицера, 2 оберфельдфебеля. 9 унтер-офицеров, 11 матросов |
Электропневматический шнорхель с радиоантенной типа «Бали».
На экспериментальной подлодке U 11 а во время стоянки 8 февраля-22 марта 1938 г. была установлена изменённая обшивка рубки.
Прочный корпус скреплён 50 силовыми шпангоутами, расположенными с интервалом в 600 мм. Это обеспечивает достаточную прочность лодке.
Машинное отделение примыкает к центральному посту управления. Оно ограничено водонепроницаемой переборкой у силового шпангоута 20,5 и легкой переборкой у силового шпангоута 6. Толщина металлического листа рубки составляет 15,5 мм. Её внутренняя цилиндрическая часть имеет диаметр 1580 мм, а её шпангоуты расположены через 50 см. Для постройки подлодки использовалась судостроительная сталь марки ST 42КМ с пределом прочности 23 кг/ кв.мм.
Практическая глубина погружения составляет 80 м, предельная глубина погружения, после которой начинается разрушение корпуса лодки – около 200 м. Максимальная боевая глубина погружения ограничена 150 м.
Подлодка U 142 на подходе к Готенхафену осенью 1944 г.
Американский аэрофотоснимок гавани Вильгельмсхафени, сделанный 24 марта 1945 г. В плавучем доке водоизмещением 40 тыс.т. можно заметить два судоподъёмника с 4 малыми подлодками. Вероятно, это были подлодки серии II D: U 143, U 145, U 149 и U 150 в период установки шнорхелей для последующего боевого похода к Англии.
Подлодка II серии во время ремонта на верфи. Рубка несёт желтую полосу.
Читать дальше