С. Иванов: МиГ-29

МиГ-29 из 11-го истребительного авиаполка, официальная церемония принятия МиГ-29 на вооружение ВВС ЧССР, 17 сентября 1989 г. Полк тогда базировался в Жатеке.

После развода с Чехией Словакия получила свою долю самолетов МиГ-29: девять боевых истребителей и одну спарку. В 1994 г. в счет погашения долга СССР из России были получены пять одноместных МиГ-29 и один МиГ-29У Б, в 1995 г. – еще семь МиГ- 29 и один МиГ-29УБ.

Переговоры о модернизации МиГов шли с РСК «МиГ» с перменнным успехом несколько лет. Контракт между РСК «МиГ» и министерством обороны Словакии, предусматривающий модернизации не менее 18 истребителей МиГ-29 3 июля 2002 г. подписан. В окончательном варианте, предусматривающем модернизацию девяти МиГ- 29 и двух МиГ-29УБ, контракт на суму 69,4 млн. долл. был подписан 24 ноября 2004 г. Главным подрядчиком является РСК «МиГ», работы выполняются в кооперации с фирмами Коллинз (США) и ВАе Системз (Великобритания). Помимо инспекции и доработок, направленных на продление срока эксплуатации, на самолетах выполняются работы по замене систем «свой-чужой», радиосвязного и радионавигационного оборудования, в кабинах устанавливаются цветные многофункциональные индикаторы.

На вооружении ВВС Словакии по состоянию на конец 2005 г. имелось 18 одноместных МиГ-29 («изделие 9-12», три истребителя было потеряно в результате летных происшествий) и три спарки МиГ-29УБ. В 2005 г. 18 самолетов (17 одноместных МиГ- 29 и одна спарка) были отобраны для проведения модернизации и продления ресурса по крайне мере до 2014 г. Модернизация истребителей осуществляется в Тренчине при техническом содействии РСК «МиГ». Первый полет модернизированный словацкий МиГ-29 выполнил 1 декабря 2005 г. Истребитель пилотировал летчик-испытатель РСК «МиГ» Герой России П.Н. Власов; 9 декабря поднялся в воздух модернизированный МиГ-29УБ.

В 1989 г. Польша получила десять истребителей МиГ-29 и три спарки МиГ- 29УБ, самолеты поступили на вооружение 1-го истребительного авиационного полка «Варшава», базировавшегося на аэродроме Минск-Мазовецки. Этот полк стал первым в ВВС Польши, получившим реактивные истребители, сначала Як-23, а в июле 1951 г. – МиГ-15. Первый полк первым в ВВС Польши перешел на МиГ-21, в 1963 г. Полк обеспечивал и обеспечивает ПВО Варшавы. Все МиГ-29 1-го полка несут на фюзеляж эмблему части – герб города Варшава.

В 1995-1996 г.г. из Чехии было получено девять МиГ-29 и один МиГ-УБ (отремонтирован после пожара), вначале самолеты сохранили камуфляжную окраску ВВС Чехии, но изменились опознавательные знаки, символика подразделений и бортовые номера.

Как отмечалось выше, Польша «закупила» эксгерманские МиГ-29. Первые пять МиГ-29G германские пилоты перегнали в Польшу в сентябре 2003 г., последние – в августе 2004 г. Перед поступлением на вооружение ВВС Польши самолеты проходят восстановительный ремонт с целью продления ресурса до 2014 г. на авиаремонтном заводе WZL-2 в Быдгоще. В работах принимают участие специалисты РСК МиГ. Первые четыре отремонтированных МиГ- 290 поступили на вооружение 41-й тактической авиационной эскадрильи в Мальброке в июне 2005 г. До декабря 2003 г. на вооружении эскадрильи состояли истребители МиГ-21. Польша получила из Германии 22 МиГ-29, но на вооружение, видимо, будет принято только 16 самолетов, а остальные разберут на запасные части.

В прессе периодически появляются сообщения о возможности закупки Польшей в России новых истребителей МиГ-29, вероятно модификаций МиГ-29СМТ или МиГ-29М2, что лишний раз говорит о политической и отчасти экономической подоплеке истории с закупкой в США истребителей F-16.

Пара МиГ-29 ВВС Польской Народной республики взлетает с ВПП аэродрома Минск-Мазовецкий, расположенного в 30 км от Варшавы. Бортовые номера на обоих самолетах написаны краской красного цвета. Самолет с бортовым номером «67» имеет серийный номер 26 367, самолет с бортовым номером «70» – 26 370.

Болгария получила истребители МиГ-29 в 1989 г., последней в Варшавском договоре. Первыми 15 июня в «шестнадцатую республику» прибыли два МиГ-29УБ. Всего болгарские ВВС получили 18 боевых МиГ- 29 и четыре учебно-тренировочных МиГ- 29УБ. В сентябре 1994т›один истребитель разбился, летчик погиб. Неоднократно рассматривалась возможность приобретения в России еще одной партии из 18-20 самолетов МиГ-29, но сделка постоянно срывалась, то по причинам сугубо финансовым, то – по политическим.