С. Иванов: Истребители Поликарпова. Часть 1

Вслед за первым был собран и второй опытный ВТ-11, который совершил свой первый полёт 22 марта 1930 года. Самолёт был назван в честь Климента Ворошилова, в то время руководителя советских ВВС.

Истребители И-5, переделанные в гражданские самолеты. На самолёте слева, код – «СССР-С2570», тогда как на правом И-5 код – «СССР-С2590». Ни один из этих самолётов не имел вооружения ‹оба синхронизированных пулемёта ПB-1 и прицел ОП-1 были демонтированы).

Этот довольно изношенный И-5 (белая 6) был захвачен немцами на одном из западных аэродромов в нюне 1941 года. Этот И-5 был версией истребителя-бомбардировщика с двумя бомбодержателями, установленными под фюзеляжем.

Второй опытный ВТ-11, был окрашен оливково-зелёным цветом и отличался от первого самолета более скругленным рулём поворота. Кроме того, резиновые амортизаторы колёс были закрыты обтекателем, а трубка Пито была установлена на N-образной фюзеляжной стойке по правому борту. На втором прототипе был установлен двигатель «Bristol Jupiter VI» вместо «Bristol Jupiter VII». Как, первый так и второй прототип имели одинаковые размеры, но масса пустого самолёта была у первого – 919 кг, а у второго – 948 кг, соответственно изменялся и вес нагруженного самолёта: первый весил – 1331 кг, второй – 1360 кг. Отличались и их скорости. Первый прототип имел скорость 238 км/ч, а второй – 260 км/ч. Потолок у первого ВТ-11 составлял 7800 метров, а у второго он был 7500 метров. Дальность полета также отличалась, составляя: 700 км у первого прототипа и 650 км у второго. Летчик-испытатель высоко оценил пилотажные качества ВТ-11.

Справившись с заданием по самолёту ВТ- 11, проектная группа, была выпущена из тюрьмы. Но не всем инженерам повезло также как группе Поликарпова. За все годы существования Внутренней Тюрьмы – с 1934 по 1941 год, через нее прошло около 450 конструкторов, из них 150 умерло за чертёжными досками, так и не увидев свободы.

Боковая панель кабины этого И-5 снята, благодаря чему виден синхронизированный пулемет ПВ-1 калибра 7,62 мм, который был первым авиационным пулеметом производившимся в Советском Союзе. На И-5 каждый ПВ-1 имел боезапас в 600 патронов.

И-5, (красная восьмерка), несет тактический номер на руле направления с тонкой белой обводкой. Самолет оснащен цельнометаллическим винтом и имеет балансировочные грузы на каждой законцовке крыла.

В августе – сентябре 1930 года, была построена небольшая серия из семи самолётов ВТ-11. Затем машины были переданы в Научно-исследовательский институт военно-воздушных сил (НИИВВС) для испытания самолётов в армейских условиях. Эти самолёты были практически идентичны второму прототипу, за исключением добавления небольшого заголовника за открытой кабиной пилота, отсутствия колпаков закрывавших спицы на основных колесах, также был несколько переработан руль направления. Кроме того, выпускные заглушки в крышке обтекателей цилиндров также были изменены. Трубка Пито расположенная на правом борту, ниже кабины пилота была перенесена на N-образную фюзеляжную стойку, поддерживающую правую сторону центральной части крыла.

В свою очередь и сам Ворошилов принял участие в модификации самолёта, внеся свои дополнения к конструкции самолёта.

Замечания Ворошилова привели к появлению совершенно нового проекта истребителя, получившего в производстве обозначение И-5 (буква «И» означала истребитель). Была создана специальная комиссия под руководством И. М. Косткина, чтобы ускорить подготовку серийного выпуска истребителя на авиационном заводе №21 в Нижнем Новгороде на Волге. Подготовка включала производство шаблонов и набор соответствующих чертежей самолёта И-5. Эта обязанность была возложена на И.Ф. Флорова, который отвечал за подготовку чертежей. Множество студентов последнего курса технического техникума участвовали в работе по изготовлению шаблонов, т.к. чертежей прототипа не существовало. Детали делали вручную, по эскизам, которые поспешно были сделаны практически в последние дни на испытаниях. Единственные проектные документы, сделанные по правилам, были статические расчеты, которые Поликарпов собрал в огромный том.