Борис Веробьян - История зарождения воздухоплавания и авиации в России

В 1871 году в «Морском сборнике» была опубликована статья Рыкачева
«Первые опыты над подъемною силой винта, вращаемого в воздухе». И, к слову,
Исследования для определения мощности, необходимой для вращения винта,
С учетом груза, поднимаемого в воздух с помощью винта, он делал неспроста.

Рыкачев хотел осуществить мечту, созвучную с достижениями века,
А именно, построить геликоптер для подъема человека,
На котором можно было бы, изменяя наклон оси винта как лучше,
Передвигаться в воздухе в желаемом направлении, по случаю.

Опыты Рыкачев с помощью специально сконструированного прибора проводил.
Прибор состоял из весов Роберваля, на одной чаше которых, как ученый решил,
Был установлен четырехлопастный винт, и по назначению,
Который падающей гирей или часовыми пружинами приводился во вращение.

Движение на вал винта с помощью зубчатых колес передавалось.
На другой чаше весов гиря определенной массы располагалась
Для уравновешивания прибора при неподвижных лопастях винта. А сами
Лопасти имели форму трапеции и были к горизонту под разными углами…

Опыты, осуществленные с 29 ноября 1870 года по 14 марта 1871 года,
Были сведены Рыкачевым в таблицы, для публикации, как итог научной работы.
Он, как ученый и изобретатель, в 80 году ХIХ века, конечно, для пользы дела,
Вошел в «Русское техническое общество» и в число создателей VII отдела.

VII (воздухоплавательный) отдел «Русского технического общества»
Избрал своим первым председателем на 1881–1884 годы заслуженно Рыкачева.
Рыкачев вошел в историю воздухоплавания как глава Комиссии, вне сомнения,
Которая «летательному прибору» Можайского дала положительное заключение.

И еще, по инициативе Рыкачева русские воздухоплаватели, идя в ногу с веком,
Вместе с учеными других стран, во имя познания природы человеком,
Проводили за движением облаков серию международных наблюдений
В 1886–1887 годы, что позволило сделать ряд интересных заключений…

Также изучением сопротивления воздуха, применительно к летанию,
Занимался и Дмитрий Менделеев, отдавая дань воздухоплаванию…
Ставя опыты на свободном аэростате на высоте 3350 метров, наш русский гений
19 августа 1887 года из Клина до Москвы летал во время солнечного затмения…

Менделеев был убежден, что с помощью аэростатов, к примеру,
Можно «изучать условия верхних слоев атмосферы,
Где надобно искать истинный зародыш всех
Погодных изменений в атмосфере», и верил, как исследователь, в успех.

Менделеев своим увлечением воздухоплаванием маститых академиков удивлял.
Разносторонний ученый в 1875 году теоретически, одним из первых, обосновал
Принцип создания аэростата с «герметически закрытой кабиной»
Для исследования стратосферы и называемого стратостатом ныне.

И еще, Менделеев – автор «Периодической системы элементов»,
Не делая только на практическую химию акцента,
Создал «цилиндрические вместилища для сжатого водорода»,
Который наполняет аэростаты, для осуществления полетов.

И опять русское Военное ведомство инициативу упустило —
Оно к опытам ученого Менделеева слабый интерес проявило…
А из Англии для хранения и перевозки сжатого водорода
Завезли трубы Норденфельда военным коммерсантам в угоду.

И все же приоритет россиянина Менделеева здесь был неоспорим.
Способ сохранения водорода в баллонах под давлением разработан им.
И до сих пор этот способ эффективно используется, например,
Для промышленного хранения сжатого воздуха до 200 атмосфер.