Александр Белов - Броненосцы Соединенных Штатов Америки Мэн, Техас, Индиана, Массачусетс, Орегон и Айова

Первоначально предполагалось, что броненосец получит шесть торпедных аппаратов, как "Индиана". Но в итоге на "Айове" их установили четыре надводных – два штевневых и два бортовых, калибром 356 мм. [6; 11; 9] По другим данным, они были подводными [5]. Интересно, что у всех флотов мира калибр торпед постепенно увеличивался. И у американцев он вырос с 14 дюймов на броненосцах "Мэн" и "Техас" до 18 дюймов на "Индиане". Но на "Айове", в погоне за экономией веса, они снова вернулись к 14-дюймовым торпедам Уайтхеда. Не исключено, что практичные янки решили использовать имевшийся задел, хранившийся на арсеналах.

На "Айове" установили поршневую машину прямого действия, состоявшую из двух вертикально размещённых трёхцилиндровых паровых механизмов тройного расширения с опрокинутыми цилиндрами. [6] Диаметры цилиндров высокого, среднего и низкого давления равнялись соответственно 990,6; 1397,0 и 2159,0 мм при общей длине хода поршней 1219,2 мм. Каждая из машин, установленная побортно в трюме, занимала собственный водонепроницаемый отсек и приводила в движений гребной винт своего борта (вероятно, бронзовый трёхлопастный). [6]

Броненосец "Айова". 1897 г. (Продольный разрез)

Машины обеспечивались паром от трёх главных стальных цилиндрических огнетрубных котлов горизонтального типа, каждый из которых был двойным (с симметричным образованием оконечностей) и устанавливался в водонепроницаемом отсеке трюма. Два одинарных вспомогательных цилиндрических огнетрубных котла броненосца размещались в одном водонепроницаемом отсеке. Все четыре котельные отделения располагались парами побортно перед двумя машинными. [6]

Рабочее давление пара во всех пяти котлах "Айовы" равнялось, как и на "Индиане", 11,25 кг/ см . Машины могли получать энергию как от главных, так и от вспомогательных котлов. [6; 11] Каждый из трёх главных котлов имел длину 6,40 м и диаметр 5,11 м, а каждый из двух вспомогательных – 3,05 м и 5,11 м соответственно. В отличие от "Индианы", вспомогательные котлы "Айовы" опустились на один уровень с главными, в трюм, палубой ниже. Диметры их были такими же, как у главных, что позволило разместить их в отсеке один за другим, с расстоянием около фута (0,31 м) друг от друга. Такое решение позволяло иметь размеры всех четырёх котельных отделений одинаковыми. В море все

пять котлов могли работать на машины, а в базе можно было поочерёдно использовать один из вспомогательных, отключив другой для экономии угля и профилактического осмотра. Тягу котлам создавали две дымовые трубы, обе высотой 30,48 м над колосниковыми решётками, расположенные вдоль диаметральной плоскости. Основания труб прикрывались бортовой бронёй нижнего и верхнего пояса и угольными ямами. [6]

Энерговооружённость кораблей неуклонно росла и четыре электрогенераторных агрегата мощностью по 24 kW каждый обеспечивали энергией электросеть броненосца. [11] Количество всех вспомогательных паровых машин "Айовы" доходило до ста. [6]

По предварительным расчётам, машины "Айовы" проектировались с расчётной мощностью в 11000 инд. л.с. Ожидалось, что при рабочем давлении пара в 11,25 кг/см они смогут развить по 112 об/мин и обеспечить броненосцу контрактную скорость хода в 16 узлов. [6; 9; 11; 5]

Во время испытаний машины "Айовы" работали на полную мощность и развили 1 1834 инд. л.с. (12105 инд. л.с. с принудительной тягой в 0,98 дюйма [9; 5]), обеспечив броненосцу скорость 17,09 узла при водоизмещении 11 363 т. Его тактический диаметр циркуляции на испытаниях равнялся: 2,712 каб. на правый борт при 10-узловой скорости и 1,923 каб. на левый борт при 14-узловой скорости. [11]

Нормальный запас угля "Айовы" был увеличен, по сравнению с "Индианой", и составлял 625 т. По предварительным сведениям, полный запас топлива броненосца ожидался равным 2000 т. [6] Фактически, по разным данным, он составлял 1795 т [9; 5], 1780 т [6] или 1650 т. [11] Современники считали, что полная вместимость угольных ям позволит броненосцу пройти 7400 миль со скоростью 10 узлов и 3000 миль (шесть суток) – с полной скоростью. [6] Согласно более поздней информации, "Айова" при полном запасе угля в 1650 т мог пройти 10-узловой скоростью 5140 миль [11], или при 1795 т топлива – 4500 миль, тоже 10-узловой скоростью. [5]