Ситуация сменилась на обратную, когда Адмиралтейство разработало собственные магнитные мины – «Хэмпдены» установили в прибрежных водах Германии более 700 таких боеприпасов, каждый из которых весил 907 кг (2000 фунтов). В операциях по постановке мин, которые были усилены после оккупации Германией Дании и Норвегии, принимали участие пять эскадрилий «Хэмпденов»: 44-я, 49-я, 50- я, 61-я и 144-я. До конца 1940 года они потеряли в этих вылетах 21 самолет.
Подразделения, эксплуатировавшие «Хэмпдены» и «Хирфорды»
Эскадрилья |
Tvne |
Период |
База |
Примечание |
7 |
Хэмпден и ХиРсЬоРД |
4/39-5/40 |
Финнингли Верхний Хэйфорд |
Стала 16-м OTU |
44 |
Хэмпден |
2/39-12/41 |
Вэдлингтон |
Код JW затем КМ |
49 |
Хэмпден |
9/38-4/42 |
Скэмптон |
Код XU затем ЕА |
50 |
Хэмпден |
12/38-5/42 |
Вэддингтон |
Код ОХ затем VN |
|
|
|
Линдхольм |
|
|
|
|
Свиндерби |
|
|
|
|
Скеллингторп |
|
61 |
Хэмпден |
2/39-10/41 |
Хемсуэлл ВульсЬокс Лодж |
Код LS затем QR |
76 |
Хэмпден |
3/39-4/40 |
Финнингли Верхний ХэйАорд |
Коды не использовались |
83 |
Хэмпден |
11/38-1/42 |
Скэмптон |
Код QQ затем OL |
97 |
Хэмпден |
7/41-7/41 |
Конингсби |
Код OF |
106 |
Хэмпден |
5/39-3/42 |
Торнаби |
Код XS затем ZN |
|
|
|
Коутсмур |
|
|
|
|
Финнингли |
|
|
|
|
Конингсби |
|
144 |
Хэмпден |
3/39-1/43 |
Хемсуэлл Норт Люффенхем Лейчерс Ваенга |
Код NV затем PL |
|
затемТВ.1 |
|
|
|
185 |
Хэмпден и Хирфорд |
6/39-4/40 |
Торнаби |
Стала 14-м OTU Код ZM затем GL |
|
|
|
Kovtcmvp |
|
207 |
Хэмпден |
7/41-8/41 |
Вэддингтон |
Код ЕМ |
408 RCAF |
Хэмпден затем TB.I |
7/41-10/42 |
Линдхольм Сайерстон Бальдертон Норт Люффенхем Лиминг |
Код EQ |
415 RCAF |
Хэмпден затем TB.I |
1/42-11/43 |
Остров Торни Сент-Эвал Норт Коутс Вик |
Код GX |
|
|
|
Лейчерс |
|
420 |
Хэмпден |
12/41-7/42 |
Вэддингтон |
Код РТ |
455 RAAF |
Хэмпден затем TB.I |
7/41-12/43 |
Свиндерби |
Код UB |
|
|
|
Уайсли |
|
|
|
|
Лейчерс |
|
|
|
|
Ваенга |
|
489 RNZAF |
Хэмпден затем ТВ.1 |
3/42-11/43 |
Остров Торни |
Код ХА |
|
|
|
Скиттен |
|
|
|
|
Вик |
|
|
|
|
Лейчерс |
|
517 |
Хэмпден |
8/43-10/43 |
Вик |
Код Z9 |
521 |
Хэмпден |
9/43-12/43 |
Докинг |
Код 50 |
Тыловые подразделения |
5 Operational Training Unit |
9/42-11/43 |
Тёрнберри Лонг Кеш |
Коды не использовались |
14 Operational Training Unit |
4/40-12/42 |
Коутсмур |
Код GL. Использовались «Хирфорды» |
16 Operational Training Unit |
4/40-7/42 |
Верхний Хэйфорд |
Использовались «Хирфорды» |
25 Operational Training Unit |
3/41-11/41 |
Финнингли |
Коды не использовались |
32 Operational Training Unit |
5/42-2/44 |
Патрисиа Бэй |
Коды DK. LB, OP RO |
1 Tornedo Training Unit |
1/43-1/44 |
Тёрнберри |
Коды TU 9K |
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» В.Mk.I L4032 (первый серийный самолет). Рэдлетт. июнь 1938 года. Стандартная схема камуфляжа: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Night. На портах фюзеляжи и верхней поверхности крыла кокарды типа АI. Серийный номер на фюзеляже и руле направления черный, продублирован белым цветом на нижней поверхности крыла. Надпись «Hampden» в носовой части белая, она была сделана для церемонии крещения самолета, которую провел 24 июня 1938 года виконт Хэмпден.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I L4085 JW-A in 44-й (родезийской) эскадрильи. Вэддингтон. февраль 1939 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер черный (продублирован белым цветом на нижней поверхности крыла). Кокарды типа А на фюзеляже и нижней поверхности крыла, кокарды типа АI на верхних поверхностях.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.I АЕ116 VN-a (с полосой) из 50-й эскадрильи, 1940 год. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды и серийный номер – Medium Sea Grey. На фюзеляже кокарда типа А с затененным белым сектором. На верхней поверхности крыла кокарды типа В.
Читать дальше