А. Феттер - Броненосцы типа «Роял Соверен»

Поворотные платформы, на которых помещались по два 67-тонных орудия, набирали из стали и весили они около 80 тонн каждая. Они стояли на стальных роликах, катавшихся по стальному погону, врезанному в главной палубе. Нижний край платформы имел крепкие зубцы из пушечного металла, которые соединялись с шестерней, передававшей вращение вертикального вала, приводившегося в движение с помощью гидравлики.

343-мм казнозарядное орудие марки II

Вес орудия, включая затвор: 68 150 кг.

Наибольшая длина орудия: 11,0 м.

Диаметр казенной части: 1,45 м

Диаметр дульной части: 0,594 м.

Вес затвора: 1084 кг.

Калибр: 343мм (13,5").

Длина канала ствола: 30 калибров.

Камора: 457 мм х 1690 мм, объем 0,280 м² .

Нарезы: 54 правых нареза постоянного шага, делавших 1 оборот за 30 калибров.

Вес боевого заряда: 286 кг пороха марки SBC (позднее 85,2 кг кордита).

Вес учебного заряда: 214 кг пороха марки SBC.

Вес снаряда: 567 кг (разрывной заряд 38,3 кг.)

Начальная скорость снаряда: 628 м в секунду.

Скорострельность: 1 выстрел в 2 минуты.

Пробиваемость: 711 мм – ковкого железа на расстоянии 914 м;

279 мм – крупповской стали на расстоянии 2740 м.

Стоимость: 10859 фунтов стерлингов каждое.

Наибольший угол возвышения: 13,5 градусов.

Гидравлические машины для поворачивания орудийных платформ размещались за барбетной броней. Для удержания платформы в определенном положении имелся стопор, приводимый автоматически в действие сжатием, получаемым во время остановки машин. Всеми гидравлическими приспособлениями управляли из самого барбета. Для проворачивания платформ тогда, когда не требовалось особой быстроты (например, в порту), в дополнение к ручному приводу имелся еще небольшой гидравлический.

Машины, служившие для управления орудийными установками имели мощность по 600 л. с. На случай повреждений имелись также запасные машины, и каждая из них могла обеспечивать работу орудийных установок как одного, так и двух барбетов.

Два зарядных погреба 343-мм орудий находились непосредственно под барбетами, снарядные же погреба ниже, в трюме. Снаряды тяжелых орудий перемещались гидравлическими же подъемными механизмами, к которым, в свою очередь, вручную передвигались и заряды. Подъемником боеприпасы подавались к орудию, поставленному для заряжания в диаметральную плоскость в определенное фиксированное положение (в это же положение орудие приводили после каждого выстрела), а снаряды досылались до места гидравлическим прибойником. Усовершенствования в гидравлических приспособлениях, работавших со значительной для того времени скоростью, позволили увеличить скорострельность орудий главного калибра.

Эскадренные броненосцы типа "Royal Sovereign" стали первыми британскими линейными кораблями, которые вооружили 152-мм орудиями нового образца. Они могли производить пять выстрелов в минуту. Начальная скорость снаряда была 655 м в секунду при весе снаряда 45,4 кг. Орудие имело длину 40 калибров (прежние 152-мм орудия были длиной всего в 26 калибров). Вследствие большей длины ствола удалось добиться при заряде в 13,5 кг пороха марки "Е.Х.Е." большую начальную скорость, чем у прежних орудий с употреблявшимися зарядами в 21,8 кг. При замене пороха кордитом заряд снаряда уменьшался до 6,8 кг. Эти орудия стали первыми специально изготовленными для стрельбы кордитными снарядами. Затвор новых орудий имел коническую форму и был снабжен прерывающейся винтовой нарезкой.

Для батареи орудий среднего калибра использовали схему расположения артиллерии на крейсерах "Blake" и "Blenheim", построенных по программе 1888 года (в два яруса друг над другом, причем на верхней палубе находилось шесть орудий на выступающих площадках, устроенных между поперечными броневыми переборками, а четыре на главной палубе). 152-мм орудия могли стрелять на 60 градусов в нос от траверза и на 60 в корму. Со стороны бортов казематы были защищены 152-мм броневыми плитами, с тыла и с боков толщина их защиты достигала 50,8-мм. Таким образом, 152-мм орудие как бы замыкалось в стальной ящик достаточной толщины, чтобы защитить его от всех снарядов, кроме самых тяжелых. В этих казематах в палубе находилось большое круглое отверстие для подачи снарядов и зарядов через бронированные шахты. Так как орудия были расположены в два яруса друг над другом, то удалось их изолировать, что, по мнению англичан, должно было избежать разрушений, которые наблюдались на "Resistance" после обстрела его фугасными снарядами.