Павел Мордовин - Броненосцы типа «Инфлексибл» (1874-1908)

Наружные станки цилиндров высокого давления сделаны из фосфористой бронзы, толщиной 2 дм; внутренняя оболочка цилиндров – из прессованной стали Витворта, которая обладает не только легкостью, но и большей прочностью сравнительно с обыкновенно употреблявшимся для этого металлом. Машины пускаются в ход с помощью вспомогательного парового привода, клапаны которого приспособлены к приемнику. Пар из цилиндров низкого давления выходит в отдельные холодильники поверхностного охлаждения, имеющие общую охлаждающую поверхность 16000 кв. фут.

Пар охлаждается внутри нескольких рядов трубок, имеющих наружный диаметр 3/4 дм и которых в каждом холодильнике считается не менее 6650. Холодильники эти с таким устройством, что могут действовать и обыкновенным инжекционным охлаждением пара.

Циркуляционные помпы приводятся в действие отдельными машинками, из которых каждая имеет свою питательную и трюмную помпы с воздушным насосом, действующими посредством рычагов от поперечников. Воздушные насосы сделаны из пушечного металла, с диаметром в 34 дм и ходом поршня 2 ф 3 дм, причем вода отливается ниже бронированной палубы. Центробежные помпы помещены на такой высоте, что даже в случае сильной течи, от которой трюм может наполниться водой до высоты 12 ф, они могут действовать совершенно свободно. Кроме того, имеются еще: двойного действия ручные помпы, расположенные попарно; машинки питательных донок, каждая с помпами двойного действия – 4 дм в диаметре; трюмные дннки, каждая с помпами двойного действия – 6 дм в диаметре; пожарные машинки, с помпами двойного действия – 8,5 дм в диаметре.

Машинки, приводящие в действие циркуляционные помпы, могут также выкачивать воду из трюма в случае сильной течи от таранения или столкновения с другими судами; в крайности же, эту работу могут исполнять и циркуляционные помпы. Кингстоны проведены чрез двойное дно и соединены с каждой из пожарных помп с помощью всех своих водоотливных средств, “Inflexible” в состоянии выбрасывать из себя более 4500 т воды в течение часа.

Каждая из главных машин снабжена обыкновенным инжекционным аппаратом, но не имеет расширительных клапанов. Мотылевый вал состоит из трех штук с диаметром в шейках подшипников 17,5 дм. Винтов два, двухлопастных, системы Гриффита, диаметром 20 ф и с переменным шагом винта – от 21 ф 6 дм до 25 ф 6 дм. Дейдвудные наружные трубы, покрывающие кормовые оконечности гребного вала, сделаны из Юваногк железа и скреплены с корпусом кронштейнами. Гребной вал – из литой прессованной стали Витворта, с соединительными муфтами; он пустой внутри, с наружным диаметром 16 дм и с внутренним 10 дм.

“Inflexible” имеет 12 паровых стальных котлов, с рабочим давлением пара 60 фунтов; при первоначальном же испытании котлы были подвергнуты давлению 120 фунтов. Котлы эти разделены продольной переборкой на две части, с шестью котлами на кажднй стороне судна и с двумя отдельными кочегарными отделениями. Из них 8 котлов с односторонними топками и 4 – с двухсторонними. Эти последние котлы распределены по два – в каждой кочегарной; они имеют 17 ф длины, 9 ф 3 дм ширины и 14 ф 3 дм высоты и по четыре топки; другие четыре котла имеют 9 ф длины, 13 ф 7 дм ширины, 15,5 высоты и по три топки. Остальные четыре котла имеют по 9 ф длины, 11 ф ширины, 13 ф 4 дм высоты и по две топки; следовательно, общее число топок во всех двенадцати котлах -36.

Все котлы связаны между собой и с переборками, чтобы не могли сходить с места в случае таранения или столкновения. Они покрыты четырьмя рядами войлочной набивки, поверх которой положены железные гальванизированные листы. Котлы снабжаются водой четырьмя питательными помпами, имеющими пн 7,5 дм в диаметре и с ходом поршня 2 ф 3 дм. В случае повреждения питательных помп котлы будут снабжаться водой четырьмя небольшими вспомогательными машинками – по одной в каждом котельном отделении, которые имеют отдельные соединения с котлами. 2 вспомогательные машинки, употребляемые для мытья палуб, приспособлены также для действия пожарными машинками в машинном отделении. Предохранительные клапаны снабжены пружинами по усовершенствованному способу.

“Inflexible” имеет две дымовых трубы, высотой каждая по 65 ф от топок котлов; расстояние между трубами 75 ф. Угольные ямы, вмещающие 1200 тонн угля, расположены у ватерлинии вдоль небронированных бортов, где ни течь, ни неприятельские снаряды не могут причинить им повреждений и которые устроены так, что имеют отдельные доступы из верхних и нижних отделений. Этот запас топлива рассчитан в такой мере, что при расходе угля по 2,5 фунта на индикаторную силу и при скорости хода 10 узлов “Inflexible” может сделать переход в 3500 миль.