Оскар Паркс - Последние властелины морей

В это же время другие морские державы продолжали развивать свои линейные силы, несмотря ни на никакие высказывания типа «линейные корабли повержены, они являются ничем иным, как мишенью для бомб». Часто сравнивалась стоимость линейного корабля и самолета, при этом неофициальные расчеты показывали, что на сумму, необходимую для строительства одного линейного корабля можно построить большое количество самолетов (в разных высказываниях оно составляло от 100 до 1000), также сравнивались суммы, необходимые на ремонты и эксплуатацию.

Однако, когда изыскания на эту тему провели Министерство авиации и Адмиралтейство, выяснилось, что один линкор стоит столько же, сколько 43 двухмоторных бомбардировщика среднего радиуса действия. При выполнении этого расчета учитывались ремонтные работы и стоимость содержания корабля.

Точка зрения Адмиралтейства была простой: экстремистки настроенные сторонники воздушной мощи предлагали нам отказаться от строительства линейных кораблей, хотя остальные державы продолжали их строить. Если их теория правильна, то мы сбережем деньги, если нет, то мы теряем империю.

В 1935 году собрали третью конференцию по ограничению военно-морских вооружений, основной задачей которой стало будущее линейных сил. На этот раз Р.Мак-Дональд поддержал взгляды Адмиралтейства на развитие и линкоров и крейсеров. Мы не выступали за строительство огромных линкоров-монстров, считая вполне достаточным вооружение 305-мм орудиями при водоизмещении 25 000 т, но американцы не пошли на такое сокращение размеров новых кораблей. Их основным противником стала Япония, единственное государство, которое могло соперничать с американцами на Востоке, поэтому верхний предел водоизмещение будущих линкоров определили в 35 000 т, а главный калибр — в 356 мм. Стоимость такого корабля составила бы примерно 5,5 млн фунтов стерлингов.

Эти элементы считались обязательными, если только все страны, подписавшие Вашингтонский договор, присоединятся к новому соглашению до 1 апреля 1937 года. В противном случае калибр увеличивался до 406 мм. Число кораблей, которые могла построить страна, не устанавливалось, основными факторами ограничения отныне являлись водоизмещение и калибр орудий.

Япония не подписала договор, так как приступала к строительству самых мощных и вооруженных самыми тяжелыми орудиями линейных кораблей за всю историю.

Стэнли Вернон Гудалл родился в 1883 году. Сначала он учился на инженер-механика, потом перевелся на кораблестроительное отделение в качестве кадета. Он заслужил высокую репутацию в стенах училища Королевского флота в Гринвиче. По окончании учебного заведения Гудалл короткое время прослужил помощником конструктора в Девонпорте, затем, в 1908 году, был переведен на Экспериментальный завод в Хасларе. В 1911 году Гудалл получил должность в Адмиралтействе, стал помощником У.Х.Уитинга, а затем сэра Уильяма Берри, и занимался проектированием легких крейсеров. Его первой работой становятся корабли типа «Аретьюза», за выполнение которой Гудалл удостоился благодарности от Бюро.

В 1914 году Гудалл получил назначение на должность постоянного преподавателя в Гринвиче, но после начала войны его отозвали в отдел директора Военно-морских конструкций. В феврале 1915 года он стал помощником Е.Л.Эттвуда и участвовал в проектировании линейных крейсеров «Ринаун» и «Рипалс». В этом же году Гудалл получил звание действующего конструктора и назначение в отдел, который занимался проектированием больших легких крейсеров «Корейджес», «Глориес» и «Фьюриес». После Ютландского сражения он занимался особыми исследованиями причин наших потерь, вопросами качества наших снарядов и путями их улучшения.

После получения звания суперинтенданта Корпуса военно-морских конструкторов, Гу-далла назначили в секцию бронирования, затем он стал инспектором подводных лодок. В конце 1917 года Гудалл получил особое назначение в посольство в Вашингтоне, по результатам работы его наградили американским «Военно-морским крестом», формулировка приказа о награждении гласила: «За самоотверженную службу и оказание помощи американскому правительству в ведении войны». Также Гудалл был награжден «Медалью Британской Империи».

В 1919 году он вернулся в Адмиралтейство и принял участие в проектировании «Худа». В этот же период изучал сдавшиеся германские корабли. В 1921 году на заседании Общества военно-морских конструкторов Гудалл сделал доклад об обследовании германского линкора «Баден». Проекты «Нельсона» и «Роднея» были подготовлены в его секции.