Оскар Паркс - Последние властелины морей

Построен верфью «Харланд энд Вольф» в Белфасте (март 1915 года—январь 1917 года), флагманский корабль 3-й эскадры легких крейсеров и 1-й эскадры линейных крейсеров Гранд Флита. 27 ноября 1917 года принимал участие в бою с германскими легкими силами. В 1919 году использовался в качестве артиллерийского учебного корабля в Девонпорте, затем — флагманского корабля резерва. В февраля 1924 года «Глориес» был поставлен на переоборудование в авианосец, завершившееся в мае 1928 года.

8 июня 1940 года потоплен у Нарвика германскими линейными крейсерами «Шарнхорст» и «Гнейзенау».

По первоначальному проекту «Фьюриес» должен был быть почти полной копией «Корейджеса» и «Глориеса», но вооруженный двумя 457-мм орудиями, со слегка измененной формой корпуса и надстроек. С определенными ограничениями это было воплощение мечты лорда Фишера об идеальном военном корабле, на котором были установлены орудия с максимальной дальностью стрельбы и с огромной разрушительной силой в сочетании с высокой скоростью, которая, теоретически, могла позволить выбирать дистанцию и тактику боя. Но он не мог использовать свою мощь при плохой видимости, а двухорудийные залпы затрудняли быструю пристрелку в условиях морского боя. Корабль предназначался для обстрела немецких войск на побережье, но он ни разу не был использован для этого.

Лорд Фишер надеялся, что новый корабль будет построен за 12 месяцев. Но повторить «показную» постройку «Дредноута» с использованием башен, предназначенных для других кораблей и заранее приготовленного еще до закладки на верфи материала, не удалось. Прошло два года до того, когда корабль можно было предъявлять к испытаниям, но в это время «балтийский проект», для которого он был построен, тихо скончался. В то же время, флоту был необходим быстроходный авианосец и было принято решение о перестройке в него «Фьюриес».

В результате с корабля сняли носовую 457-мм башню, на ее месте оборудовали большой ангар на 10 самолетов. Это сооружение занимало практически всю верхнюю палубу вплоть до боевой рубки, на его крыше находилась полетная палуба длиной 48,77 м.

В таком «гибридном» состоянии корабль присоединился к «Глориесу» и «Корейджесу» и вошел в состав 1-й эскадры линейных крейсеров. В этом соединении он прослужил недолго: оставшеесеО орудие главного калибра было помехой и в ноябре 1917 года «Фьюриес» вернул ся на верфь. Там с него демонтировали кормовую башню, а на ее месте установили ангар. Длина полетной палубы достигла 91,44 м, из которых 22,9 м располагались в кормовой части. В данной конфигурации он очень напоминал настоящий авианосец, но труба и надстройка, разделявшие полетную палубу на две части, стали постоянным источником проблем при посадке самолетов. Именно поэтому в 1922 году «Фьюриес» был отправлен на верфь для дополнительного переоборудования. Он участвовал во Второй Мировой войне и зарекомендовал себя удачным авианосцем.

Внешний вид линейного крейсера «Фьюриес» на момент предъявления к испытаниям