Александр Мандель - Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

В основном зта схема окраски сохранилась на кораблях и на период первой мировой войны. В английском флоте в этот период много экспериментировали с камуфляжем для различных классов кораблей, включая дредноуты, и некоторые выработанные британцами схемы выглядели весьма экзотически, но американцы в этой области оказались в общем более консервативны. Они также разработали ряд оригинальных схем камуфляжа и так называемой ‘‘разбивающей” окраски (не маскирующей корабль, но затрудняющей противнику опознавание и прицеливание), но на практике “поле для экспериментов” ограничилось в основном броненосцами-додредноутами, эсминцами и вспомогательными судами, дредноуты же в основном сохраняли стандартную шаровую окраску. Только на некоторых кораблях, в частности, на “Utah”, в 1917 г. на борта в носовой и кормовой оконечностях были нанесены горизонтальные белые и черные полосы, затрудняющие определение курса корабля для атакующей подводной лодки; такие же полосы наносились на трубы линкора.

Также в период службы линкоров США в европейских водах (в 1918 г.) иногда на решетчатых мачтах крепились небольшие брезентовые полотнища треугольной формы – “baffles”, которые использовались и в английском флоте для затруднения работы дальномерщиков на кораблях противника. Польза от этого, однако, была сомнительна, ибо эта мера действительно затрудняла работу дальномеров совмещающего типа, установленных на британских кораблях; однако в германском флоте использовались стереоскопические дальномеры, нечувствительные к таким помехам.

В течение 20-30 годов линкоры вновь несли обычную окраску мирного времени. При этом в 30-х годах верхние части треногих мачт с топами управления огнем зачастую окрашивались в белый цвет.

С обострением международной напряженности в конце 30-х годов, а особенно с началом войны в Европе, в американском флоте разработали и ввели в действие новые схемы маскирующей (камуфляжа) и дезориентирующей окраски кораблей. Первой из них в январе 1941 г. была введена в действие схема Measure 1 (Ms 1). Согласно этой схеме, все вертикальные поверхности в надводной части корабля окрашивались в темно-серый “боевой" цвет до высоты среза дымовой трубы, выше окраска была светлосерой, чтобы с большого расстояния верхняя часть силуэта корабля “терялась” на фоне неба.

Почти сразу было введено дополнение к этой окраске в виде белого силуэта волны на корпусе у форштевня, имитирующей большой ход корабля, чтобы затруднить противнику прицеливание при торпедной атаке. Такую схему, названную Ms 5, нес, в частности, “Nevada" на момент японского нападения на Пирл-Харбор.

Также с сентября 1941 г. для линкоров была введена схема Ms 11, по которой все вертикальные поверхности окрашивались в однотонный “боевой" серо-голубой цвет довольно темного оттенка. В это же время начала применяться (сначала на Атлантике, для кораблей, занятых в “Нейтральном патруле”) схема Ms 12, с последовательным чередованием оттенков серого цвета – от более темных к более светлым: темный серо-синий корпус до верхней палубы, “океанский серый” (немного светлее) для верхней части борта (полубака) и надстроек, и еще более светлый дымчато-серый – мачты и антенны. Модифицированные варианты этой окраски предусматривали волнистую границу между цветами вдоль борта, либо вообще “пятнистую" схему с более крупными пятнами на корпусе и более мелкими на надстройках, башнях и трубах линкоров. Такую схему, в частности, несли “New York” и “Texas” во время их действий на Атлантике в первые месяцы 1942 года.

С началом боевых действий на Тихом океане процесс разработки и внедрения новых схем окраски резко активизировался. При этом разработали множество типовых схем, из которых в основном на линкорах применялись следующие: Ms 21 – все вертикальные поверхности корабля окрашивались темно-синей краской густого, насыщенного оттенка; введена с июня 1942 года.

Ms 22 – тот же темно-синий цвет корпуса до верхней палубы, выше – дымчато-серый цвет. Особенно распространена на Тихом океане. При этом палубы, включая деревянное покрытие, также получали окраску светлого серо-голубого тона. Часто такую окраску во время ремонтов и модернизаций получали корабли, переводимые на Тихий океан с Атлантики, где большей популярностью, особенно в начальный период войны, пользовались “пятнистые" схемы.