Александр Мандель - Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

Линейный корабль “Pennsylvania” в Панамском канале. 1927 г.

Нормальный запас нефти после модернизации составлял 3778 тонн, максимальный запас топлива достиг 6274 т. При этом на экономической скорости хода Ю узлов корабль мог теперь пройти 19900 миль – гораздо больше, чем “Nevada”, получивший менее “свежие” механизмы производства 1917 г. На скорости 18 узлов обеспечивалась дальность хода 7310 миль.

Как и на линкорах всех предшествующих серий, была увеличена на четверть (до 400 кВт) мощность каждого из 4 турбогенераторов.

В ходе модернизации увеличили вдвое (до 30°) предельные углы возвышения орудий главного калибра, полностью заменили системы управления огнем; вместо старого оборудования установили приборы и системы, аналогичные тем, что несли линкоры “Большой пятерки”. Объем и номенклатура проведенных работ по системам управления огнем полностью совпадали с модернизацией линкоров типа “Nevada”, в результате чего эти 4 корабля могли сформировать однородную дивизию. Необходимость размещения новых боевых постов с этой аппаратурой потребовала замены решетчатых мачт на треноги, поверх которых были установлены массивные трехъярусные “топы”, несущие верхние компононты систем управления огнем. Соответствующей модернизации, с установкой новой интегрированной системы управления огнем GFCS 2, подверглось и оборудование центрального артиллерийского поста.

Схема перестройки противоминной батареи линкоров полностью совпадала с модернизацией “Nevada”, только новая казематная надстройка на палубе получилась чуть просторнее, т.к. сам корабль был на несколько метров длиннее. В ней размещались 10 127-мм орудий (по 5 на борт) и еще 2 орудия открыто уровнем выше на крыше каземата по бокам боевой рубки. Все противоминные орудия, установленные в корпусе, были сняты, а их порты заделаны, что позволило увеличить мореходность, расширить жилые помещения и улучшить бытовые условия. Подача снарядов для противоминных орудий осуществлялась цепными элеваторами с электроприводами мощностью 3 л.с., предельная скорость подачи составляла 20 снарядов в минуту. В качестве новой тяжелой зенитной батареи модернизированные линкоры получили по 8 новых 127мм/25 скорострельных орудий: по 4 на борт, на палубе надстройки. Системы управления этих орудий размещались на носовой надстройке. В качестве легкого зенитного вооружения были установлены 8 12,7-мм пулеметов. Также установили новое радио и радиопеленгаторное оборудование, стандартное шлюпочное вооружение, рубки постов управления прожекторами на трубе и 4 прожектора (по 2 на борт) поверх этих рубок.

Для корректировки огня корабли получили авиагруппы из 3 гидросамолетов и пороховую катапульту для их запуска на крыше башни ГК №3, обслуживаемую модифицированными как на “Nevada”, электрическими шлюпочными кранами. В некоторых случаях корабли принимали и по 4 самолета, хотя для их нормального обслуживания не хватало места и такой вариант считался “сверхштатным”. Пневматическую катапульту на юте, установленную в 1925 г., также заменили на более надежную и мощную пороховую. Для эксплуатации самолетов была оборудована цистерна авиационного топлива в подводной части в самом носу корабля (во 2 отсеке, сразу позади бульба).

Были существенно улучшены и доведены до современного стандарта бытовые условия экипажа, проведена полная переборка и капитальный ремонт всех старых приборов и оборудования, оставляемого на борту, при этом множество приборов и устройств самого различного назначения заменили на самые современные образцы – так же, как это было сделано на линкорах типа “Nevada”.

После модернизации экипаж линкора типа “Pennsylvania” по штату насчитывал 1361 человек.

По окончании модернизации линкоры типа “Pennsylvania” представляли собой современные линейные корабли, единственным недостатком которых являлась относительно небольшая скорость, не позволявшая им действовать в единых боевых порядках с авианосцами – что, впрочем, на тот момент принципиальным недостатком не считалось. Весь американский линейный флот имел максимальную скорость хода порядка 20 узлов и должен был действовать как единое целое, авианосцев же пока было немного, и предназначались они для обеспечения и поддержки линейного флота, и при этом считалось, что для обеспечения действий авиации они должны обладать повышенной свободой маневра и, как следствие, приблизительно на треть более высокой скоростью, чем линейный флот. Время быстроходных линкоров еще не наступило.