Александр Мандель - Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

Однако как этим опасениям, так и японским планам не суждено было сбыться. Внезапное и ошеломляющее применение атомного оружия оказало шоковый • эффект и окончательно похоронило планы японцев по , оказанию дальнейшего вооруженного сопротивления. А 9 августа официальное вступление в войну СССР окончательно убило японские надежды на какое-либо посредничество в достижении “почетного мира” с США – посредничество, которого японцы тайно добивались от Советского правительства по крайней мере с момента окончания войны в Европе. Пространства для дипломатического маневрирования и основания для каких-либо иллюзий более не оставалось.

15 августа 1945 года император Хирохито выпустил официальное обращение к нации, призвав японцев “вынести невыносимое" и признать поражение в безнадежной борьбе. Война на Тихом океане наконец закончилась.

Линейный корабль “Nevada”. 1944 г. (Наружный вид, продольный разрез и вид сверху)

Когда к 1 сентября обширное пространство Токийского залива заполнилось бесконечными колоннами кораблей победившего американского флота, слегка разбавленного относительно немногочисленными британскими кораблями, среди вошедших в “логово врага” линейных кораблей союзников был и “Nevada”. Это было впечатляющее и достойное завершение боевой карьеры старого линкора, начавшего эту карьеру уже в весьма немолодом возрасте под японскими бомбами и торпедами в Перл-Харборе и пришедшего наконец вместе с флотом туда, где эта война возникла, чтобы именно здесь поставить в ней назидательную точку. Капитуляция Японии была подписана утром 2 сентября на борту линкора “Missouri”.

После непродолжительной стоянки в Токийском заливе часть кораблей, не занятых в развертывании и обеспечении оккупационной службы, отправилась на восток, по пути доставляя домой, в Штаты, многочисленный и весьма разнообразный военный персонал, чья служба закончилась с завершением боевых действий. Окончание войны означало и конец карьеры для многих кораблей флота, выросшего к 1945 г. до невероятных размеров. Многие корабли, чью жизнь продлило предвоенное дипломатическое напряжение и последующая война, теперь, даже по чисто экономическим соображениям, не имели перспектив в составе послевоенного флота. “Nevada” принадлежал к их числу, и по возвращении в США был выведен из боевого состава флота и поставлен на прикол в ожидании дальнейшей участи.

Но старый корабль все-таки не пошел на переплавку. Его прочная конструкция и тяжелая броня вновь привлекла к нему внимание командования; выведенный из состава флота линкор представлял собой идеальную цель, на которой было весьма заманчиво испытать мощь нового, атомного оружия. Включенный в состав специального оперативного соединения, сформированного для обеспечения и проведения испытаний, линкор, вместе с другими кораблями, перешел в июне 1946 г. к атоллу Бикини.

Во время первого атомного взрыва “Эйбл” утром 1 июля линкор “Nevada” находился в центре поставленного “на убой” соединения кораблей-мишеней и был использован экипажем самолета В-29 в качестве прицельной точки при сбросе атомной бомбы. Для облегчения попадания, перед испытанием надстройки и палубы корабля выкрасили в ярко-оранжевый цвет, а стволы орудий главного калибра получили не менее необычно выглядевшую ярко-белую окраску.

Тем не менее, из-за большой высоты сброса (8840 м) и влияния ветра бомбу отнесло в сторону от точки прицеливания на 650 метров, и в результате, находясь на таком расстоянии от эпицентра (на курсовом угле 135° левого борта), вроде бы обреченный на моментальное уничтожение, “Nevada” пережил атомный взрыв, хотя повреждения оказались довольно значительными. В кормовой части, на длине 50 м, были сильно деформированы листы обшивки корпуса и верхняя палуба, значительно повреждены надстройки, мачты и дымовая труба. Гораздо менее существенно пострадали тяжело забронированные башни ГК. Кроме того, ударная волна, проникнув через дымоходы в котельные отделения, вызвала повреждения котлов, а на надстройках сорвала или деформировала множество легких конструкций, в частности, антенн, фальшбортов и т.д.

После взрыва специалисты, оценивая состояние корабля, пришли к выводу, что линкору потребовался бы 12-дневный аварийный ремонт для восстановления способности к самостоятельному переходу и 10-12 месячный ремонт для полного устранения всех повреждений.