Люк Брабандер - Думай в других форматах

Как и любой формат, даже самый блестящий, прогнозные сценарии не остаются актуальными навсегда. В ходе учений ЮНИФЕ участники высказали общее мнение, что сценарий Дракон корп. был слишком экстремальным. В подробном описании говорится: «Китайские железнодорожные предприятия контролируют мир, привлекая наибольшие рынки с передовыми технологиями наряду с великолепной экономией от масштаба. Западные компании борются за выживание, предлагая услуги». Сценарий, однако, был полезен для европейских железнодорожных компаний, так как они раздумывали над тем, как они будут рассматривать меняющийся мир – после нашего совместного семинара многие из них уже не могли не обратить внимание на китайские достижения как на неважные и не имеющие значение.

В самом деле после упражнений по сценарию с ЮНИФЕ, реальность подтвердила многие элементы сценария Дракон корп. Китай недавно инвестировал более трехсот миллиардов долларов на создание высокоскоростной сети поездов – «пули», – которая обещает сократить время в пути между городами по всему Китаю в целых два раза. Ожидания заключаются в том, что, совершая такие перевозки легче и быстрее, страна будет стимулировать торговлю и такие отрасли, как строительство, создание товаров потребления и туризм [142] «High-Speed Train Links Beijing, Shanghai», Wall Street Journal, by Brian Spegele and Bob Davis, June 29, 2011. . Предполагалось, что проект завершится к 2020 году и Китай уже будет иметь линию, соединяющую Шанхай и Пекин, и совершать 820-мильную поездку за пять часов (это бы заняло восемнадцать часов по железной дороге во многих других странах) [143] «High-Speed Rail Poised to Alter China», New York Times, by Keith Bradsher, June 22, 2011. . Китай теперь помогает строить высокоскоростные железнодорожные маршруты в Турции, Венесуэле и Саудовской Аравии и изучает проекты в семи других странах, включая Соединенные Штаты [144] «China is Eager to Bring High-Speed Rail Expertise to the US», New York Times, by Keith Bradsher, April 7 2010. . Американские лидеры предполагают строительство высокоскоростных железнодорожных коридоров в Техасе, Флориде и Калифорнии, некоторые из членов ЮНИФЕ остро заинтересованы в выгодных контрактах, чтобы поставлять ключевые технологии, необходимые для их построения и запуска. И все же, что бы ни предусматривал сценарий Дракон корп., китайские высокоскоростные производители поездов окажутся серьезными соперниками, которые могут составить сильную конкуренцию для членов ЮНИФЕ из Европы.

Так как сценарий Дракон корп. в некотором смысле сбывается, мы посоветовали членам ЮНИФЕ – и советуем вам, когда вы развиваете различные сценарии, чтобы помочь вашей организации, – оставаться бдительными. Каждый сценарий в разработке, как и любой другой формат, постоянно находится под угрозой устаревания, неполноты или просто выхода из употребления. Шаг 5 призывает вас неустанно пересматривать ваши текущие форматы и следить за эволюцией трендов, любых слонов в комнате и кипящих лягушек, или другими радикальными возможными будущими сдвигами или изменениями.

Будьте осторожны: не уступайте «Карамбе», если она случилась. Например, если Boeing создает «железнодорожные самолеты» – недорогие, эффективные, супербыстрые самолеты, которые крепятся к железнодорожным линиям и парят со скоростью выше, чем у текущего производителя сверхскоростных поездов, – и если эта новая потрясающая технология приведет Boeing к владению и контролю 75 % от междугородной общественной транспортной промышленности в Китае и других странах, где раньше доминировали высокоскоростные железные дороги, то, скорее всего, настанет время заменить «Дракон корп.» новым сценарием.

Ищите парадоксы. Членам ЮНИФЕ можно посоветовать спросить себя: действительно ли все больше и больше людей в Китае и в других местах использует услуги недорогих авиакомпаний, несмотря на строительство новых высокоскоростных железных дорог? Являются ли билеты на скоростные поезда слишком дорогими для многих клиентов, что, тем самым, вызывает бум в традиционном (низкоскоростном) железнодорожном и альтернативном транспорте, таком как экспресс-автобусы?

Кроме того, старайтесь не упускать «слабые сигналы» о том, что нынешние сценарии, на которые вы полагаетесь, должны быть настроены или заменены. Например, хотя создание высокоскоростной железнодорожной сети в Китае и имело огромный успех вначале, проект столкнулся с определенными проблемами, которые могут рассматриваться как своего рода «слабые сигналы» о том, что Дракон корп. вскоре может стать менее важным для членов ЮНИФЕ, чем другие возможные сценарии. В дополнение к огромной малоокупаемой стоимости строительства новых железнодорожных сетей в Китае, уже появились многочисленные сторонние доклады, утверждающие существование коррупции в правительстве в связи с данным проектом, проблемы с качеством технологий и серьезные опасения по поводу их безопасности.