Упаковочные материалы – дополнительный элемент упаковки, предназначенный для защиты товаров от механических повреждений.
Перевязочные материалы – дополнительный элемент упаковки, предназначенный для повышения прочности тары.
Классификация упаковки. Классифицируют упаковку по ряду признаков: месту упаковывания, назначению, применяемым материалам, форме, грузоподъёмности и габаритам, кратности использования.
По месту упаковывания различают упаковку производственную, эту технологическую операцию осуществляет производитель, и торговую – проводит продавец. Эта торговая услуга может быть бесплатной или платной. При этом бесплатная услуга по упаковыванию включается в издержки обращения, а платную услугу оплачивает потребитель.
По назначению упаковку подразделяют на потребительскую и транспортную.
Потребительская упаковка предназначена для сравнительно небольших расфасовок и сохранения товара у потребителя. Этот вид упаковки предполагает предварительное расфасовывание товара производителем или продавцом и отпуск потребителю в расфасованном виде, с заранее обусловленными характеристиками (масса, объем или длина).
Для жидких продовольственных товаров применение потребительской упаковки (бутылки, банки, коробки, тетрапаки, стаканы и т.п.) является обязательным условием при различной продаже.
К потребительской таре относятся:
1. Коробки разных размеров, корзинки, лотки, тубы, мешки, пакеты из картона, бумаги, фольги, полимерных и комбинированных материалов;
2. Стеклянные и металлические банки, бутылки, тетрапаки и перпаки, стаканы из полимерных и комбинированных материалов;
3. Упаковочные материалы – бумага, фольга, пергамент и подпергамент, картон, в том числе прокладки из гофрированного картона, полимерные материалы.
Транспортную упаковку используют для перевозки товаров и оптовой или мелкооптовой продажи.
Приемку товаров в транспортной упаковке проводят двумя способами: с разупаковыванием и без разупаковывания. Разупаковывают товары, если это заранее согласовано получателем и поставщиком.
Транспортная упаковка состоит из транспортной тары, упаковочных, перевязочных материалов, а также различных приспособлений для предупреждения перемещений товаров в транспортных средствах.
К транспортной упаковке относятся:
1. Грузовые цистерны, бочки, бидоны, предназначенные для жидких товаров;
2. Контейнеры, ящики, лотки, корзины, коробки, предназначенные для перевозки товаров с относительно не высокой механической устойчивостью;
3. Мешки тканевые, из полимерной бумаги, из крафт-бумаги, предназначенные для сыпучих товаров с относительно высокой механической устойчивостью.
В зависимости от применяемых материалов, их механической устойчивости и прочности, которые обусловливают степень сохраняемости товаров, упаковку подразделяют на следующие группы и виды:
1) жёсткая упаковка:
а) металлическая – банки, контейнеры, цистерны;
б) стеклянная – банки, бутылки, баллоны;
в) деревянная – ящики, лотки, бочки, корзины, кадушки;
г) полимерная – ящики, бочки;
2) полужёсткая упаковка:
а) картонная – коробки;
б) комбинированная – тетрапаки, перпаки и т.п.;
3) мягкая упаковка:
а) полимерная – мешки, пакеты;
б) бумажная – мешки, пакеты, обёрточная бумага;
в) тканевая – мешки, перевязочные материалы.
Жёсткая упаковка достаточно надёжно защищает упакованные в неё товары от механических воздействий (удары, нажимы, проколы), возникающих при перевозках и хранении в таре, в результате чего значительно улучшается сохраняемость товаров.
Кроме того, давление верхних слоёв товара на нижние значительно меньше, чем при бестарном хранении.
Некоторые виды тары – металлическая и стеклянная – в случае герметизации предотвращают воздействие на товары кислорода воздуха, посторонней микрофлоры, что уменьшает окислительную порчу (прогоркание, осаливание жиров, разрушение витаминов, красящих и других веществ), а также микробиологическую порчу (гниение, плесневение, развитие ботулинуса, сальмонеллы и т.п.).
Металлическая тара и бутылки из тёмного стекла защищают товары от действия солнечного света, ускоряющего процессы окислительной порчи.
Наряду с указанными достоинствами жёсткая упаковка имеет и определённые недостатки: относительно высокий удельный вес и объём тары к массе и объёму брутто (25—30%), высокую стоимость (цены закупочная и эксплуатации – ремонт, доставка пустой тары). Это приводит к повышению затрат на тару и её оборот, закладываемых в издержки производства или обращения, и соответственно снижению прибыли.
Читать дальше