Георгий Савицкий

Треугольный беспилотный самолет напоминал американский малозаметный стратегический бомбардировщик В-2В «Спирит». Та же компоновка — «летающее крыло», то же размещение оружия во внутренних отсеках. Воздухозаборник реактивного двигателя находился впереди наверху интегрального фюзеляжа. Размерами «Скат» был меньше и компактнее истребителя МиГ-29. Один реактивный двигатель РД-5000Б, такой же, как устанавливается и на МиГ-29, разгонял беспилотник до 950 километров в час. В сочетании с треугольной формой это давало возможность «Скату» неплохо маневрировать и даже вести ближний бой как с пилотируемыми аппаратами, так и со своими беспилотными «собратьями».

Ударный беспилотник был снабжен компактным бортовым компьютером, радаром и оптико-локационной прицельной станцией. У него также были генераторы помех и отстреливаемые ложные цели. Весил беспилотный ударный самолет около восьми с половиной тонн. Управлялся «Скат» дистанционно или мог работать автономно, по заложенной заранее программе полета. Или же эти два режима можно было совмещать. В результате все это существенно повышало его тактическую гибкость и позволяло более эффективно использовать беспилотный авиационный комплекс при решении специфических боевых задач.

Вооружение беспилотного ударного самолета было весьма разнообразным — противорадиолокационные и самонаводящиеся ракеты или корректируемые высокоточные авиабомбы находились в двух отсеках внутри фюзеляжа. Общая масса боекомплекта — свыше двух тонн.

Основное назначение «Ската» — скрытная атака сильно защищенных и опасных наземных целей: радиолокационных станций, зенитно-ракетных комплексов противоракетной и противовоздушной обороны. «При необходимости русский беспилотный штурмовик мог даже вести воздушный бой с истребителями противника.

Именно «Скаты», запущенные с борта истребителей-бомбардировщиков Су-34, смогли прорвать оборону английской авиабазы Фэрфорд и практически уничтожить этот мощный аэродром вместе с находящимися там американскими стратегическими ракетоносцами, заправщиками и самолетами ДРЛО [ДРЛО — дальнее радиолокационное обнаружение.].

* * *

Осуществил дерзкий налет на Фэрфорд легендарный командир Липецкого 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС генерал-майор Александр Харчевский.

В российских ВВС липецких летчиков называют «харчевскими», и в этом была немалая заслуга их командира. Александр Николаевич стал командиром 4-го ЦБП и ПЛС в 1997 году. Несмотря на хаос в стране в середине и конце девяностых годов, генерал Харчевский сохранил боевой и научно-исследовательский потенциал уникального Центра. Своих воспитанников летчик-снайпер высочайшей категории ласково называл «соколятами». И пилотажная группа 4-го ЦБП и ПЛС «Соколы России», наряду со знаменитыми «Русскими Витязями» и «Стрижами», высоко, в прямом и переносном смысле, держала авторитет страны.

Он первым из строевых летчиков освоил эту грозную машину и удостоился чести провести ее над Красной площадью на параде в ознаменование Дня Победы 9 мая 2008 года. А в 2010 году, на Шестидесятипятилетии Великой Победы над Красной площадью пролетели самолеты «тактического авиакрыла» в составе двух многоцелевых истребителей-бомбардировщиков Су-34, бомбардировщиков Су-24, истребителей Су-27СМ и МиГ-29 из липецкого 4-го ЦБП и ПЛС. Командовал тактической группой в головном Су-34 генерал-майор Александр Харчевский.

Затем были огневые испытания Су-34 в Ахтубинске в Государственном летно-испытательном центре имени В.П. Чкалова. На астраханских полигонах и в Липецке летчики выполняли реальные пуски ракет по воздушным и наземным целям, учились боевому взаимодействию и применению радиоэлектронных средств борьбы в условиях современных боевых действий.

Боевое крещение «суперударные» тактические истребители-бомбардировщики Су-34 получили в грузино-осетинском конфликте 8 августа 2008 года. В «Войне 08.08.08» ограниченное количество Су-34 все же применялось (по понятным причинам подробности неизвестны). Но тогда эти уникальные многоцелевые ударные самолеты использовались как постановщики помех. Они в реальных боевых условиях проверяли свой самый важный бортовой комплекс в условиях современной войны — комплекс радиоэлектронной борьбы.

Кроме того, девятого августа ровно в час ночи «российский самолет неизвестного (неназванного) типа» нанес бомбовый удар по гавани грузинской военно-морской базы Поти. Вероятно, можно предположить, что тут «работал» Су-34.