Станислав Власенко - За кедровыми шишками

© Станислав Власенко, 2020

ISBN 978-5-4498-5531-2

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Далеко за морями есть удивительная страна. Там, высоко в горах растут могучие деревья. Орешками с их крепких шишек лакомились еще динозавры. И сегодня не просто так ливанский кедр является главным символом страны.

Хотя, что значит далеко в наше время? Всего лишь три часа на самолете. Который вылетает из городского аэропорта Киев в Жулянах. Очень удобно. Не надо тратиться на экспресс. От метро «Вокзальная» можно доехать на троллейбусе или маршрутном такси максимум за полчаса.

От остановки до входа в аэровокзал метров триста. Вроде бы расстояние небольшое. А если идет дождь или снег? Пробираться через сугробы с огромными чемоданами мягко говоря не очень приятно. Похоже, что проектировщики нового комплекса ни разу здесь не были.

Сами здания аэропорта вполне соответствуют своему назначению. Только терминал D находится на правах падчерицы. Все оформление документов проходит в главном корпусе. Потом несчастным пассажирам приходится идти через улицу в соседний корпус. А если непогода?

Но в данном случае госпожа судьба благосклонна к своим подопечным. Регистрация на рейс проходит не отходя от кассы. Да и есть возможность место в салоне выбрать по своему желанию.

Сумятицу вносят некоторые пассажиры. Оказывается наравне с людьми летит огромное количество кошек, собак, морских свинок, попугаев и прочей живности. Которые бурно комментируют происходящее. Хорошо, что эта веселая компания летит в грузовом отсеке. Интересно, он отапливается? Потому что температура за бортом будет градусов пятьдесят ниже ноля.

Далее обязательные процедуры контроля. Расстегните ремни, застегните ремни… Все как обычно и без эксцессов. Зато потом священная зона «Duty free». Иногда возникает ощущение, что для определенной группы товарищей это главная цель.

Еще немного и загорается табло, извещающее о начале посадки. Почему-то самолет не подогнали к хоботу аэровокзала. И пассажирам приходится грузиться в автобус. Который, стоит отметить, не зря получил народное название скотовоз. Несколько минут и остановка у трапа. Здесь приходится выходить на холод и ждать того счастливого момента, когда же наконец эти мучения закончатся. А ведь многие уже переоделись в легкую одежду. Все-таки на юг летят…

Рейс выполняется авиакомпанией «Украинско-средиземноморские авиалинии» или сокращенно «UM Air». Но на борту старенького Boeing 737 красуется огромного размера логотип Bravo Airways. И где-то у входной двери обнаруживается маленькая надпись, что это партнер «UM Air».

Интересно, что в парке «UM Air» отсутствуют Boeing 737. Только McDonnell Douglas (MD-82/83). В то же время на сайте Bravo Airways говорится, что компания эксплуатирует средне – магистральные самолеты корпорации Boeing McDonnell Douglas (MD-82/83) и Boeing 737. А на тележках, которые развозят еду, упоминается авиалинии Татарстана. Так, что чья это птичка на самом деле непонятно.

Погода вносит свои коррективы. То есть обязательная обработка самолета противооблединительной жидкостью. Она какого-то мерзкого грязно-желтого цвета. Но, наверное так надо. Специалистам виднее.

Далее следует торжественный проезд по рулежной полосе через всю территорию аэропорта. Короткий стремительный разбег. Энергичный набор высоты. И, все, можно расслабиться. Тем более, что почти сразу же начинается обслуживание. Это радует. Во многих других авиакомпаниях с целью экономии отказались от кормления своих пассажиров. Приятно, что напитки отечественного производства. А продуктовые наборы вообще вне конкуренции. Очень вкусно!

За такими приятными хлопотами сам полет протекает совершенно незаметно. И только загоревшееся табло говорит о том, что пора уже идти на посадку. Аэропорт Бейрута находится возле моря в девяти километрах южнее центра города. А если точнее – на насыпной территории в окружении волн. Хотя, стоит отметить, для защиты от непогоды насыпан защитный мол.