Галина Ергазина-Галеррос - Во власти мечты и реалий жизни…

Теория космических полетов изучалась множеством специалистов в течение длительного времени, а через несколько десятилетий публикации его основных трудов помогли запуску первого искусственного спутника Земли, обитаемых аппаратов и т. д. В 1957 году на орбиту Земли отправился первый искусственный спутник. Уже 12 апреля 1961 в открытый Космос вышел отечественный корабль-спутник с Юрием Алексеевичем Гагариным на борту.

Юрий Васильевич Кондратюк

А в начале XX века вся ракетно-космическая тематика держалась только на энтузиастах, желающих открывать новые горизонты науки и техники. Проявляя большой интерес к развитию и перспективам космонавтики, Ю. В. Кондратюк провёл массу необходимых расчетов и на их основе предложил немало важных идей. Однако, не имея доступа к исследовательским работам в той же сфере, Ю. Кондратюк смог внести самый серьезный вклад в общую теоретическую основу важнейшей развивающейся отрасли. Предложенная им в 1916 году оптимальная траектория полёта к Луне была впоследствии названа «трассой Кондратюка». Эти расчёты были использованы NASA в лунной программе «Аполлон». В 1970 г. именем Юрия Васильевича Кондратюка назван кратер на обратной стороне Луны.

«Трасса Кондратюка» на примере схемы полета

американского аппарата Apollo 8. Рисунок NASA

Ю. В. Кондратюк опубликовал в 1925 году свой труд «О межпланетных путешествиях », в котором рассматривались не только теория ракетного движения, но и способы её практического применения, повлиявшие на развитие науки о будущем космонавтики.

Он продолжал теоретическую проработку разных вопросов, и по результатам новых изысканий вносил коррективы в уже существующие работы. Так, к концу двадцатых годов ученый смог обосновать и проработать ряд вопросов, связанных с конструкцией космических аппаратов. В 1929 г. увидела свет его книга « Завоевание межпланетных пространств». В ней, была приведена формулу полета ракеты, выведенной им еще в 1919г, ничего не зная о исследованиях и расчетах К. Э. Циолковского в решении проблем межпланетных путешествий.

В дальнейшем на основе своих исследований и расчётов он смог предложить новые идеи и теоретический аппарат, пригодный для использования в будущих проектах. И как показали события дальнейших десятилетий, без отдельных идей Ю. Кондратюка развитие космонавтики могло бы столкнуться с серьезными проблемами.

Между тем, в начале 30-х годов Научно-технический отдел Высшего совета народного хозяйства поручил специалисту ракето-динамики, профессору В. П. Ветчинкину изучить работу Ю. Кондратюка и представить заключение. Владимир Петрович высоко оценив прорывные идеи и расчеты в решении проблем выхода в Космос неизвестного ученого-энтузиаста, рекомендовал привлечь его к главным работам и потребовал перевести молодого исследователя из провинции в столицу. Как ведущий специалист в своей области, в своем заключении он привел список совершенно новых идей и решений, впервые предложенных Юрием Васильевичем. В целом же анализируемая книга была обозначена как « наиболее полное исследование по межпланетным путешествиям из всех публикаций как в русской, так и в иностранной литературе до последнего времени ».

Также В. П. Ветчинкин отметил решение учёным ряда вопросов первостепенной важности, пока не представленными другими авторами. Кроме того, Ю. Кондратюк впервые предложил повышать теплоту горения различных топлив за счет использования озона вместо « традиционного» кислорода. С теми же целям предлагалось использовать твердое горючее на основе лития, бора, алюминия, магния или кремния. Из этих материалов можно было бы строить сгораемые баки, которые после выработки топлива сами бы стали горючим.

При этом профессор заметил, что схожие идеи высказывал и Ф. А. Цандер, но Ю. Кондратюк опередил его. Он также первым предложил концепцию пропорционального пассива и вывел формулу, учитывающую влияние массы баков на общий вес ракеты. Кроме того, было доказано, что без сброса или сжигания пустых баков ракета не сможет покинуть гравитационное поле Земли и впервые предложил идею ракетоплана – ракеты с крыльями, способной осуществлять полет в атмосфере. При этом, он рассчитал оптимальные параметры конструкции и режимов полета такого аппарата. Были проработаны не только «ракетные» и аэродинамические вопросы, но и проблему тепловых нагрузок на конструкцию.